Care and Maintenance of Bearings

Une publication intéressante chez SNR (NTN Corporation) qui présente les différents cas de défaillance pouvant affecter des roulements.

Pour accéder au document cliquez ici

Et si vous rencontrez un problème de défaillance de roulement n’hésitez pas à contacter les experts du Cetim.  En confiant votre expertise au Cetim, centre technique indépendant et neutre, vous êtes assuré d’une approche objective, compétente et factuelle.
Ses équipes dédiées pratiquent l’analyse des défaillance au quotidien et s’engagent sur des diagnostics.
Savoir pourquoi est son cœur de métier.
Savoir quoi faire est son atout, pour que vous tiriez de cet événement une nouvelle force de compétitivité !
Le Cetim est leader français en analyse de défaillances mécaniques, enrichi de son expérience de 30 ans, de 1000 nouveaux cas traités par an dans tous les domaines de la mécanique.

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Détériorations des roulements

SNRUn document de SNR-Industry fait la synthèse des détériorations pouvant survenir dans les roulements.

Vous rencontrer ce type de défaillance, n’hésitez pas à contacter les experts du Cetim, ils vous aideront à trouver une solution.

SQR

Multiscale fracture of cellular materials

A paper published in « International Journal of Terraspace Science and Engineering« , 2016.

This paper presents a review of mode I fracture toughness obtained by authors from micromechanical modeling and fracture toughness test……… The mode I fracture toughness was determine using three different specimens (Single Edge Notch Bending, Single Edge Crack and Asymmetric Semi Circular Bending). Different Polyurethane foam densities were investigated. Finally, a good correlation between analytical, numerical and experimental fracture toughness results was obtained.

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SURVEILLER LES ORGANES DE TRANSMISSION

2015-12-07_10h54_31Pour contrôler le bon fonctionnement de certains équipements machine du Queen Mary 2, Chantiers de l’Atlantique a utilisé la technique de l’émission acoustique. Ils ont sollicité le Cetim pour expertiser les résultats d’un contrôle par émission acoustique.

Pour en savoir plus, lire le document.

Les compétences du Cetim s’expriment à travers sa capacité à maîtriser l’ensemble des technologies mécaniques. Les cas qui sont présentées ici exposent des exemples de réalisations menées pour ses clients tant à titre collectif qu’à titre individuel. Elles témoignent de la capacité du Cetim à proposer une offre globale et personnalisée de prestations autant pour les grands donneurs d’ordre que pour les petites entreprises.

Essais et analyses en fatigue et en rupture : données matériaux

Que vous soyez au stade R&D (développement matériaux ou applicatif matériaux) ou au stade de production (contrôle qualité d’un composant mécanique, contrôle en cours de fabrication), vous souhaitez connaître ou vérifier les caractéristiques en fatigue et en rupture d’un matériau. Les équipes du Cetim vous proposent un accompagnement pour la réalisation de vos essais sur matériaux Métalliques, Composites et Elastomères. telecharger le doc

Mécanique de la rupture fragile et de l’endommagement : approches statistiques et probabilistes

Cet ouvrage écrit par Jacques Lamon et édité par la Librairie Lavoisier, analyse le phénomène de la rupture fragile, son caractère aléatoire et les conséquences de la présence de populations de défauts dans les matériaux. Il présente les approches stochastiques de la rupture fragile et les méthodes de prévision sous des conditions diverses.  Lire la suite

Comprendre et anticiper les défaillances de pièces mécaniques métalliques

Le Cetim est leader français en analyse de défaillances mécaniques, enrichi de son expérience de 40 ans, de 1000 nouveaux cas traités par an dans tous les domaines de la mécanique. En confiant votre expertise au Cetim, centre technique indépendant et neutre, vous êtes assuré d’une approche objective, compétente et factuelle.

Ses équipes dédiées pratiquent l’analyse des défaillance au quotidien et s’engagent sur des diagnostics.

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Usure, rupture des pièces polymères et composites

Le Cetim a développé depuis de nombreuses années des compétences spécifiques sur les matériaux composites, plastiques ou élastomères, portées par de grands projets de recherche applicative. Suite à la défaillance d’une pièce composite, plastique ou élastomère ou d’un revêtement peinture, vous souhaitez :

·         identifier les causes, comprendre leurs origines et trouver des remèdes garantissant la qualité de votre produit.

·         déterminer les responsabilités des acteurs impliqués pour améliorer votre organisation

La reconnaissance de ses clients, ainsi que la mise en place du centre composite Technocampus, de mise en commun de moyens d’analyse, place le Cetim comme un des premiers acteurs du domaine.

Pour en savoir plus : cliquez ici

Rolls Royce admet un défaut de qualité dans un moteur de A 380

Des fissures dans un tuyau d’alimentation en huile ont causé une  explosion dans un moteur sur un A380-900 de la Qantas en 2010.

Le Bureau de la sécurité des transports australien (ATSB) a publié son troisième et dernier rapport sur l’accident, après avoir constaté que les tuyaux d’alimentation en huile du moteur n° 2 de l’A380 n’était pas conforme aux spécifications de conception. L’ATSB a constaté que la panne moteur était le résultat d’une fissure de fatigue dans un tuyau d’alimentation en huile. Ce tuyau n’avait pas l’épaisseur de paroi requise.

Depuis l’incident, Rolls-Royce, les organismes de réglementation de l’aviation, et les opérateurs de A380 900 ont pris une série de mesures pour s’assurer que les moteurs avec tubulures d’alimentation en huile mal fabriquées ont été retirés du service ou fixés de manière que l’avion pourrait fonctionner en toute sécurité.

Défaillances multiples de tubes de pipeline de gaz naturel

ScienceDirect.com signale un article à paraître dans la revue Engineering Failure Analysis de juillet 2013 : Multiple failures of API 5L X42 natural gas pipeline.

 

 

 

Il s’agit de l’étude d’un cas concret de perforation de tube en acier revêtu de goudron servant au transport de gaz naturel. Les perforations multiples ont été provoquées par des fuites d’eau sous pression d’une autre canalisation passant à proximité.