Failure analysis of a pressure vessel

A  « Case Studies in E
ngineering Failure Analysis
 » published on ScienceDirect.com.

High strength low alloy (HSLA) steel with a nominal composition of 0.15C–1.25Cr–1Mo–0.25V is being extensively used in space programme. Owing to its ease of fabrication and welding, a tank was fabricated out of this alloy. The tank is used to contain strontium per chlorate which on combustion develop secondary thrust, effectively used during attitude control of satellite launch vehicle. During one of the routine qualification tests, a tank had failed at an internal pressure of 109 bar, against a designed proof pressure of 120 bar.

Failure was initiated from long seam weld of a cylindrical shell and propagated into the parent material thereafter. Detailed metallurgical investigation has been carried out to understand the cause of failure. …..Read more

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Catastrophic failure of a carbon steel storage tank

A  « Case Studies in Engineering Failure Analysis » published on ScienceDirect.com

Catastrophic failure due to internal corrosion of a 10 m high, 8 m diameter steel storage tank containing approximately 350 m3 of waste solvent led to a significant environmental incident in 2009. An investigation was carried out to establish the root cause and to learn lessons that might prevent a reoccurrence.

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Ruptures de pièces de presses

Avatar Cas ConcretsA retrouver dans la Mécatech sur le site du Cetim, trois fiches d’analyse de défaillance illustrant des cas concrets de ruptures par fissuration progressive ou de défauts de surface sur diverses pièces de presses mécaniques.

Ces fiches, publiées en 1979 dans la revue « Cetim-Informations », 25 ans déjà, sont toujours d’actualité !!!

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Cas Concrets de défaillance de composants mécaniques

Avatar Cas ConcretsDes éléments de fixation corrodés en service, un mord retrouvé fissuré en stockage, un ressort de compression  rompu en fatigue. Quatre analyses de défaillances résumée sous forme de fiche. Ces quatre fiches d’analyse de défaillance ont été publiées il y a 25 ans dans la revue « Cetim-information », mais elles sont toujours d’actualité. Retrouvez les dans la Mécatech du Cetim.telecharger le doc

Cas concrets – Ruptures de pièces de manutention-levage

Avatar Cas ConcretsUne série de quatre fiches d’analyses de défaillances de pièces mécaniques sont consultables en ligne dans la Mécatech. Elles concernent des pièces de manutention-levage.

Retrouvez dans la Mécatech les ré-éditions des fiches d’analyse de cas concrets que le Cetim a publié dans la revue Cetim-Informations dans les années 1974 à 1990. Bien qu’anciennes, le contenu de ces fiches est toujours d’actualité.

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Failures of cranes due to wind induced vibrations

An interesting paper in « Engineering Failure Analysis »published on ScienceDirect.com.

Two different crane types suffered severe wind induced vibrations of tension bars for the counter weights during standstill periods. The vibrations led to fatigue fractures of tensions bars followed by collapses of the cranes. The parameters of wind speed and angle for the tension bar profiles were identified conducting comparative wind tunnel experiments. Recommendations for identification and prevention of wind induced galloping vibrations of tension bars were developed.

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Cas Concrets : ruptures brutales ou par fatigue d’arbres

Avatar Cas ConcretsArbres de transmission de couples ou axes de rotation, voici trois cas concrets d’analyse de ruptures d’arbres ayant des origines différentes : problème de matière, d’usinage, de sollicitations anormales.

Retrouvez dans la Mécatech les ré-éditions des fiches d’analyse de cas concrets que le Cetim a publié dans la revue Cetim-Informations dans les années 1974 à 1990. Bien qu’anciennes, le contenu de ces fiches est toujours d’actualité.

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A failure study of the railway rail serviced for heavy cargo trains

An interesting paper published in Case Studies in Engineering Failure Analysis, Volume 1, Issue 4, October 2013.1-s2.0-S2213290213000461-gr2

In this case study, a failed railway rail which was used for heavy cargo trains was investigated in order to find out its root cause. The crack is supposed to be initiated from the weaker ferrite networks. Given all of that, the failed railway rail is considered to be caused by overload. It is of great importance to improve the welding technology, and control the load of train in order to prevent similar failure in future.

Source : A failure study of the railway rail serviced for heavy cargo trains

Rupture d’une roue conique – moteur d’hélicoptère Aerospatiale AS 350 B3

Suite à une panne de moteur en vol d’un hélicoptère Aérospatial AS 350 B3 C-FRPQ exploité par la Gendarmerie royale du Canada à Stoney point (Ontario) le 23 novembre 2007, le Safety Board (NTSB) des États-Unis a effectué une enquête à la suite de l’accident (LAX01TA119).

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a enquêté sur cet événement dans le seul but de promouvoir la sécurité des transports.

L’examen du moteur Arriel a permis de déterminer que la roue conique à 41 dents s’était brisée à cause de fissurations de fatigue polycyclique. La roue avait été posée au moment de la fabrication du moteur, et elle totalisait 1644 heures de vol depuis sa mise en service initiale. L’examen métallurgique de la roue a révélé nombre de criques de fatigue prenant naissance à la base de nombreuses dents. Des criques de fatigue circulaires ont également été découvertes en bordure de la roue. Celle-ci ne présentait aucun défaut de fabrication qui aurait pu véritablement contribuer à sa défaillance.

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Weld failure analysis of 2205 duplex stainless steel nozzle

A publication in « Case Studies in Engineering Failure Analysiss, october 2014.

Failure analyses of weld joint between the nozzle and the head of the reactor made of 2205 duplex stainless steel was performed by optical microscopy (OM) and scanning electron microscopy (SEM). Cracks were found in HAZ of the weld. The depth of the cracks is equal to the thickness of the inner weld. Localized uneven distribution of ferrite/austenite with 80-90% ferrite in weld is found. Results show that the cracks occurred along columnar granular with cleavage fracture. Poor weld process probably results in these cracks.

Source : Case Studies in Engineering Failure Analysis