Abrasive Wear Failure Analysis of Tungsten Carbide Hard facing on Carbon Steel Blade

This content has been downloaded from IOPscience, Series: Materials Science and Engineering 165 (2017),

This study investigate the abrasive wear failure of tungsten carbide hardfacing on continuous digester (CD) blade (carbon steel) in an environment of sulphuric acid and ilmenite ore mixture. Comparison being made on the hardness, thickness and microstructural of the hardfacing between unworn and 3 months old worn blade on few locations around the blade. The cross sections of the blade revealed non-uniform coverage of the hardfacing on the blade for both worn and unworn blade. The edge of the blade has the least amount of hardfacing thickness which with time acts as the point of failure during the wear process. The hardness obtained from both the unworn and worn samples are around 25% lower from the hardfacing electrode manufacturer’s hardness specification. Microstructural micrograph analysis of the hardfacing reveale

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Formation – Pratique de l’analyse de défaillances – Mulhouse du 24 au 28 avril

Améliorez la qualité et la conception de vos produits grâce à l’analyse de défaillances.

  • décrire les différentes étapes de la démarche d’une analyse de défaillances ;
  • identifier les différents types de rupture et les modes de sollicitation liés ;
  • sélectionner les examens complémentaires à l’analyse morphologique les plus pertinents ;
  • nommer les grandes familles de défaillances en corrosion ;
  • nommer les grandes familles de défaillances en usure.

Quatre sessions en 2017 :

  • Mulhouse du 24/04/2017 au 28/04/2017
  • Senlis du 29/05/2017 au 02/06/2017
  • Nantes du 04/09/2017 au 08/09/2017
  • Saint-Etienne du 16/10/2017 au 20/10/2017

Plus d’informations et inscription

Failure analysis of a bridge crane shaft

A paper published in « Case Studies in Engineering Failure Analysis » on april 2014.

Failure analysis of a shaft used in a bridge crane has been carried out. The shaft fractured in the keyway with evidence of fatigue. The geometry of the keyway also promoted the initiation crack because the width and height were erroneously designed. It was concluded that all these factors produced fatigue failure.

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Brittle fracture of a grade E cast steel knuckle

This paper was published in « Case Studies in Engineering Failure Analysis » on April 2014. It investigated the brittle fracture mechanism of a grade E cast steel knuckle that is one of the key components of the coupler for railway wagon.

As a result, it can be inferred that under an impact load that did not exceed material fracture limit, the micro-cracks initiated from weld repair zone propagated rapidly into the inner matrix by continuously fracturing the dendrites along shrinkage porosity regions until the knuckle failed instantly.

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4 Cas Concrets de ruptures

Avatar Cas ConcretsQuatre cas d’analyses de défaillances par ruptures survenues sur des organes de machines de divers horizons : un tirant de palier, un arbre de roue, un corps de piston et un corps d’amortisseur de tampon de wagon ferroviaire.

Ces quatre fiches d’analyse de défaillances avaient été publiées en avril 1987 dans le numéro 100 de la revue Cetim-information. Elles sont toujours d’actualité.

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Fatigue fracture of cutter blade made of high-speed steel

An interesting  paper in « Case study in Engineering Failure Analysis » published on ScienceDirect.com. This paper presents the failure analysis of broken blade of the cutter Ku 500VX. The damage of the blade was caused by changes of the structure (formation of the brittle micro dendritic structure) that occurred during manual electric engraving process when the material was heated till its melting point. As a results the stresses occurred in surface what provided to micro cracking and to propagate the fatigue fracture. The origin of this fatigue fracture was in the place where the inscription was made.

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Ils optimisent la conservation des navires

Sur le port de Dunkerque, le spécialiste de l’exploration pétrolière CGG a confié à 05 Marine une mission délicate : protéger ses navires de la corrosion lorsqu’ils sont à quai. Pour évaluer l’installation existante et dimensionner de manière optimale de nouvelles anodes, O5 Marine a fait appel au Cetim. Après une analyse des installations existantes, une campagne de mesures de potentiel sur les bateaux et une analyse fine de la continuité électrique entre les anodes galvaniques initialement mises en place et la coque des navires, les experts du Centre ont défini le nombre d’anodes galvaniques à mettre en place, avec leur dimensionnement spécifique et leur répartition. Désormais, toute la flotte de CGG à quai à Dunkerque est protégée.

Retrouvez la fiche référence « 05 Marine – Ils optimisent la conservation des navires » sur le site du Cetim, rubrique « Références ».

Formation – Analyse de défaillances : matériaux métalliques – 10 mai 2107

Experts d’assurance, experts judiciaires, chefs de projets industriels, ingénieurs et techniciens de bureaux d’études, production, qualité et SAV, venez vous former au Cetim auprès de formateurs experts techniques dans le domaine de l’analyse de défaillances, intervenant dans des missions de conseil et d’assistances techniques en entreprise.

  • Identifier les principaux modes de rupture des matériaux métalliques ;
  • Décrire les étapes d’une analyse morphologique ;
  • Identifier les moyens de laboratoire associés.

Dates des prochaines sessions :

  • Saint-Étienne du 10/05/2017 au 11/05/2017,
  • Senlis du 13/09/2017 au 14/09/2017,
  • Orléans du 29/11/2017 au 30/11/2017

Formation – L’étanchéité par garniture mécaniques : 7 au 9 juin 2017

catalogue-formations-2017Après une introduction consacrée aux étanchéités dynamiques, les participants à cette formation plongent au cœur du monde des garnitures mécaniques : descriptions détaillées, phénomènes mis en jeu, critères de sélection…

La formation théorique est complétée d’études concrètes de cas et topologies de défaillances dans différents domaines d’application. Cette formation s’adresse plus particulièrement aux ingénieurs et techniciens de bureaux d’études, constructeurs et utilisateurs de machines tournantes.

La formation est réalisée et dispensée conjointement par le Cetim, Artema, les sociétés Technetics, John Crane France, Latty International et l’Institut P’ de Poitiers (Département GMSC).

Les prochaines cessions se tiendront au Cetim à Nantes du :

  • 7 au 9 juin 2017
  • 15 au 17 novembre 2017

Pour plus d’informations et inscription cliquer ici

Low hardness on bearing race

An interesting paper in « Case studies in Engineering Failure Analysis » published on ScienceDirect.com.

Presence of decarburization on rolled bar coupled with out of square forging can lead to the presence of decarburized layer on one of the faces of a bearing race. This decarburized layer gives rise to low hardness on the face of the race. A series of examinations including micro-structural and macroscopic examinations on the defective samples revealed out of square forging as a root cause for the presence of the decarburized layer on a part of the one of the faces of a bearing outer race. This paper brings out the detail of investigation carried out.

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