Guide d’aide au choix des matériaux résistant à l’eau de mer

Cet ouvrage du Cetim est un guide d’aide au choix des matériaux résistants à l’eau de mer.

Il synthétise les informations nécessaires pour sélectionner, en toute connaissance de cause, les solutions les mieux adaptées à la réalisation de pompes ou d’équipements pour des applications en milieu marin. Le guide est structuré selon une approche logique commençant par l’expertise d’une défaillance afin d’en déterminer la corrosion responsable ou par la prévision du type de corrosion susceptible d’apparaître en cours d’utilisation. Suivent la description des caractéristiques de l’eau de mer et des processus conduisant à la corrosion et une revue des différents matériaux utilisés en milieu marin: aciers non ou faiblement alliés, fontes, aciers inoxydables, alliages d’aluminium, de cuivre, de nickel et de titane. Le guide propose enfin quelques règles de conception et moyens de protection envisageables ainsi qu’une classification des matériaux vis-à-vis de leur résistance à la corrosion,au travers d’une série de fiches résumant leurs caractéristiques principales à prendre en compte.

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Wet Flexural Fatigue Behaviour of Tidal Turbine Blade Composite Materials

AK1000_Body_430A paper find on the web about fatigue of Tidal Turbine Blade Composite Materials.

This has led to the emergence of tidal turbine designs often inspired from earlier developments in the wind turbine industry.  Composite materials including Glass fibre reinforced polymers (GFRP) are a low-cost, low weight and corrosion resistant material for this application. Cyclic loading due to tidal flow and wave conditions is a common characteristic of tidal turbine devices and the good fatigue performance of composite materials means they are widely used, however limited information are available to predict material behaviour under coupled environmental and cyclic loading. This problem is addressed in this paper, by introducing a methodology for prediction of the fatigue behaviour of composite tidal turbine blades.

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Vers une conception robuste des prothèses

08Un travail de thèse mené conjointement par le Cetim et l’Université de de Southampton et Simpleware Ltd ouvre la voie à une méthodologie de conception d’implants adaptés à la variabilité du corps humain.

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La simulation : un outil de compétitivité à portée des PMI

La simulation est un sujet prioritaire et une voie d’avenir pour beaucoup de PME et de PMI mécaniciennes. Un dossier complet y est consacré dans Cetim Infos n° 230 de juin 2015. Un congrès sur le sujet spécialement dédié aux mécaniciens se tiendra le 13 octobre 2015 à Saint-Étienne.

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STATISTICAL TOOLS APPLIED FOR THE REDUCTION OF THE DEFECT RATE OF COFFEE DEGASSING VALVES

This work takes inspiration from an industrial problem: a company that assembles valve components, supplied by different manufacturers, observed a high level of defect rate, affecting its valve production. An integrated approach, consisting in the adoption of quality charts, in an experimental campaign for the dimensional analysis of the mating parts and in the statistical processing of the data, was necessary to tackle the question.

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Comprendre et anticiper les défaillances de pièces mécaniques métalliques

Le Cetim est leader français en analyse de défaillances mécaniques, enrichi de son expérience de 40 ans, de 1000 nouveaux cas traités par an dans tous les domaines de la mécanique. En confiant votre expertise au Cetim, centre technique indépendant et neutre, vous êtes assuré d’une approche objective, compétente et factuelle.

Ses équipes dédiées pratiquent l’analyse des défaillance au quotidien et s’engagent sur des diagnostics.

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Usure, rupture des pièces polymères et composites

Le Cetim a développé depuis de nombreuses années des compétences spécifiques sur les matériaux composites, plastiques ou élastomères, portées par de grands projets de recherche applicative. Suite à la défaillance d’une pièce composite, plastique ou élastomère ou d’un revêtement peinture, vous souhaitez :

·         identifier les causes, comprendre leurs origines et trouver des remèdes garantissant la qualité de votre produit.

·         déterminer les responsabilités des acteurs impliqués pour améliorer votre organisation

La reconnaissance de ses clients, ainsi que la mise en place du centre composite Technocampus, de mise en commun de moyens d’analyse, place le Cetim comme un des premiers acteurs du domaine.

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Accident de travail mortel au Canada : une flèche lumineuse mise en cause

Le signaleur a eu la tête coincée entre un panneau de support et la remorque de transport lorsque la flèche a basculé. L’homme de 38 ans retirait les balises de signalisation sur un chantier routier lorsque l’accident s’est produit. La conception même du panneau amovible expliquerait en partie le décès de l’employé de l’entreprise Signa Plus Québec. Pour lire l’article cliquez ici

Fatigue failure of weld joint of afterburner fuel manifold of a jet engine

Un joint de collecteur de carburant post-combustion s’est fissuré sur un avion de chasse lors d’un vol de routine, provoquant un incendie dans la section post-combustion de l’appareil. L’inspection après l’atterrissage a révélé une fissure dans un joint soudé de collecteur de carburant. Cette fissure a entrainée une fuite de carburant provoquant l’incendie. L’analyse de défaillance a montré qu’il s’agissait d’une fissure de fatigue dont l’origine est un défaut de conception du joint soudé. De nombreuses illustration agrémente cet intéressant article publié dans la revue Engineering Failure Analysis. Pour lire l’article suivez le lien via ScienceDirect.com – Fatigue failure of weld joint of afterburner fuel manifold of a jet engine.

Formula 1 Composites Engineering

L’article fait une revue de détail de l’utilisation des composites en Formule 1.

Après une courte introduction sur les matériaux composites suit une histoire de leur utilisation et de leur développement au sein du sport. Fabrication, Conception et fonctionnement des structures composites sont passées en revue. Référence est également faite à leurs propriétés d’absorption d’énergie qui ont tant contribué à améliorer la sécurité de la Formule 1 et les matériaux composites plus spécialisés, tels que le carbone-carbone, utilisés dans les freins et embrayages.

Voir la source : ScienceDirect – Engineering Failure Analysis : Formula 1 Composites Engineering.