In this work Ti-6Al-4V implant alloy is treated under various conditions of heat treatment, shotpeening and shot blasting operations on a pin on disc wear testing machine.
In this work the effect of above surface treatments were studied on the wear behavior of Ti-6Al-4V implant alloy and an improvement in the wear resistance of the alloy is reported.
More informations at : Journal of Minerals and Materials Characterization and Engineering, 2012, 11, 735-743
Wiley Online Library annonce la publication d’une encyclopédie des composites dédiée à l’analyse fractographique.
Pour en savoir plus suivez le lien : Fractographie des matériaux composites – Encyclopédie Wiley des Composites
Vous trouverez également des informations sur cette technique de CND sur le site du Cetim.
A Thesis presented to the Faculty of San Diego State University.
In tapered closeouts designs, the sandwich laminate is transitioned to a solid laminate, with high compressive strength, by eliminating the core. Tapered closeouts are found to be prone to fatigue failure by delamination. The delaminations initiate at the region where the upper and lower facesheet meet to form a solid laminate, due to the presence of voids or resin rich areas. These cracks then grow along the facesheet-core interfaces and lead to fatigue failure by delamination. Improving the fatigue life of sandwich closeouts requires a better understanding of the stresses and the damage growth mechanisms.
The goal of the study is to elucidate the deformation mechanisms, load transfer, and interface stresses in the tapered close out section of a sandwich.
Pour réduire le problème de la corrosion des pipelines en acier, un système de conduite plus résistant à la corrosion, comme CRA et des composés polymériques, devrait être choisi. Les avantages des conduites en composites sont leur résistance à la corrosion « inhérente », leur légèreté, leur résistance à l’abrasion superficielle et le temps d’installation sur site court.
L’article rapporte la discussion de l’application, l’expérience de terrain et les barrières par rapport aux de systèmes de conduite non métalliques en Chine. Des suggestions d’application ont été finalement avancées
L’article rapporte l’analyse des causes de rupture d’une tige de forage dans un champ gazier en Chine. L’analyse découvre que la fracture est associée à de nombreuses fissures secondaires et que du soufre est présent dans la fracture.
Le nouveau pont qui traverse la Maine à Angers est doté d’une travée principale suspendue à un arc métallique par le biais de 42 suspentes rayonnantes. Le système d’acquisition des tensions dans ces suspentes a permis d’ajuster finement leur répartition et d’assurer ainsi la stabilité de l’ouvrage.
Le constructeur, Baudin Châteauneuf, a fait appel au Cetim pour instrumenter les suspentes dans un temps particulièrement court.
Depuis plus de 40 ans, le Cetim met en œuvre ses compétences en mécatronique, transmissions et capteurs afin de répondre aux demandes de ses clients
Pour contrôler l’évolution du serrage des goujons qui maintiennent une façade de verre, Aéroports de Paris a utilisé une méthode par ultrasons de grande précision mise au point par le Cetim.
Pour en savoir plus, lire l’article dans le document.
Un article paru dans le numéro 218 de Cetim-Infos de juin 2012 fait le point sur la fragilisation par l’hydrogène des éléments de fixation.
Pour alléger les voitures et diminuer leur consommation, les constructeurs réduisent la masse des assemblages. Contrepartie : pour maintenir la sécurité, il faut augmenter la résistance mécanique des aciers. Problème : plus la résistance des aciers est élevée, plus les risques de fragilisation à l’hydrogène augmente. Des solutions existent !
L’ajout de chrome, de titane, de niobium ou de vanadium lors de l’élaboration de l’acier permet d’éviter la fragilisation par l’hydrogène.
Des études ont ainsi été menées avec le Cetim sur la fragilisation par l’hydrogène et l’analyse des causes de ruine des assemblages.
