Rupture d’un tuyau d’égout sous pression en PVC
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Rolls Royce admet un défaut de qualité dans un moteur de A 380
Le Bureau de la sécurité des transports australien (ATSB) a publié son troisième et dernier rapport sur l’accident, après avoir constaté que les tuyaux d’alimentation en huile du moteur n° 2 de l’A380 n’était pas conforme aux spécifications de conception. L’ATSB a constaté que la panne moteur était le résultat d’une fissure de fatigue dans un tuyau d’alimentation en huile. Ce tuyau n’avait pas l’épaisseur de paroi requise.
Depuis l’incident, Rolls-Royce, les organismes de réglementation de l’aviation, et les opérateurs de A380 900 ont pris une série de mesures pour s’assurer que les moteurs avec tubulures d’alimentation en huile mal fabriquées ont été retirés du service ou fixés de manière que l’avion pourrait fonctionner en toute sécurité.
Failure Analysis of a Rubber Hose in Anhydrous Ammonia Service
In July 2009, a fiber-reinforced rubber hose ruptured while being used to transfer liquid ammonia from a cargo tank truck to a storage tank. The rupture released ammonia vapor that drifted across a highway and through a neighborhood. As a result, one person was fatally injured and seven others required medical treatment.
This case history presents the failure analysis of the ruptured fiber-reinforced rubber transfer hose and focuses on the techniques used in the investigation. In particular, this case demonstrates how fractography can be applied to reinforced rubber and how Fourier transform infrared spectroscopy can be used to determine ammonolysis failure of fiber-reinforcement polymers.
