Texte d’une conférence présentée lors de la 3 ème Conférence Internationale sur le Soudage, le CND et l’Industrie des Matériaux et Alliages (IC-WNDT-MI’12) à Oran du 26 au 28 Novembre 2012. L’article relate l’analyse de défaillance d’un disque HP récemment installé d’une turbine à gaz, le disque s’est rompu, libérant trois aubes causant la destruction catastrophique d’une turbine à gaz de la DML SONATRACH.
Les contraintes environnementales ont poussé Lufkin France à changer de méthode de détection des brûlures de rectification des pignons d’engrenage. L’attaque Nital a ainsi été avantageusement remplacée par la mesure du bruit Barkhausen, une méthode de contrôle non destructif.
L’entreprise s’est alors appuyée sur les experts du contrôle non destructif du Cetim afin de se former et de définir une procédure de tests.
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The Transportation Safety Board of Canada a publié sur son site les résultats de l’enquête menée à la suite de l’accident d’un hélicoptère Aerospatiale AS 350 B3.
L’examen du moteur a permis de déterminer que la roue conique à 41 dents (référence 0292127330) s’était brisée à cause d’une fissuration de fatigue polycyclique. La roue avait été posée au moment de la fabrication du moteur, et elle totalisait 1644 heures de vol depuis sa mise en service initiale. L’examen métallurgique de la roue a révélé nombre de criques de fatigue prenant naissance à la base de nombreuses dents. Des criques de fatigue circulaires ont également été découvertes en bordure de la roue. Celle-ci ne présentait aucun défaut de fabrication qui aurait pu véritablement contribuer à sa défaillance.
Lien vers le rapport d’expertise :Transportation Safety Board of Canada – Aviation Investigation Report A07O0314.
A case study published in « Case Studies in Engineering Failure Analysis« .
This article highlights failure investigation of the pulleys during a press-fit assembling process. Pulleys are used to transmit power between rotational mechanical elements. Failure analysis was found that cooperative influence of higher carbon content with combination of elongated sulphides is reason for pulleys cracking. Steel cleanliness and homogeneous structure is an important factor for users of steel. The success of production process is connected with the optimal quality of steel.
Une fissure importante découverte sur la drague André Gendre du Port Autonome de Nantes Saint-Nazaire a obligé les équipes techniques à réagir vite lors de sa mise à sec. Elles ont fait appel au Cetim.
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Le Cetim est leader français en analyse de défaillances mécaniques, enrichi de son expérience de 40 ans, de 1000 nouveaux cas traités par an dans tous les domaines de la mécanique. En confiant votre expertise au Cetim, centre technique indépendant et neutre, vous êtes assuré d’une approche objective, compétente et factuelle.
Ses équipes dédiées pratiquent l’analyse des défaillance au quotidien et s’engagent sur des diagnostics.
Dans les unités de traitement d’eau à haute pression, l’équipement et la tuyauterie sont fournis avec des brides à joint annulaire pour assurer joints sans fuite. La plupart de ces brides sont faites en acier inoxydable austénitique types 321SS ou 347SS. L’étude rapportée par Sciencedirect.com décrit l’analyse de défaillance de brides fissurées d’un four de chauffe placé devant le réacteur dans l’unité ISOMAX. Le matériau de la bride est un acier 321 SS. L’inspection visuelle, le ressuage, la microscopie optique et des tests EDS (spectroscopie à dispersion d’énergie) ont été utilisés pour cette analyse. Les résultats obtenus montrent que le mécanisme de fissuration trouve son origine dans une corrosion sous tension (SCC) en milieu chloruré. La source de chlorure est de la graisse anti-grippage qui est utilisée pour une étanchéité complète.
ScienceDirect.com rapporte un article paru dans « Engineering Failure Analysis » : Cracking in a multiple gas-nitrided H13 aluminum extrusion mandrel.
L’article concerne l’analyse de défaillances qui a été réalisée pour étudier l’origine de la fissuration sur une filière utilisée dans une usine d’extrusion d’aluminium. L’outil en AISI H13 a reçu de multiples traitements de nitruration au cours de sa vie. Le mandrin a montré plusieurs microfissures.
Un joint de collecteur de carburant post-combustion s’est fissuré sur un avion de chasse lors d’un vol de routine, provoquant un incendie dans la section post-combustion de l’appareil. L’inspection après l’atterrissage a révélé une fissure dans un joint soudé de collecteur de carburant. Cette fissure a entrainée une fuite de carburant provoquant l’incendie. L’analyse de défaillance a montré qu’il s’agissait d’une fissure de fatigue dont l’origine est un défaut de conception du joint soudé. De nombreuses illustration agrémente cet intéressant article publié dans la revue Engineering Failure Analysis. Pour lire l’article suivez le lien via ScienceDirect.com – Fatigue failure of weld joint of afterburner fuel manifold of a jet engine.
Un cas concret d’analyse de défaillance rapporté dans Case Studies in Engineering Failure Analysis de janvier 2013 concerne la fissuration de tubes en acier soudés et galvanisés servant à l’adduction d’eau de chauffage qui étaient enfouis dans le sol. Pour lire l’article complet cliquez sur le lien : Cracking of underground welded steel pipes caused by HAZ sensitization.
