Récents développements des méthodes d’évaluation de la fatigue

Un papier intéressant publié par le « 18th International Ship and Offshore Structures Congress » concernant les développements récents de méthodes d’évaluation de propagation de fissures de fatigue appliquées à la construction navale et offshore est consultable en ligne. Il s’agit d’un document de synthèse réalisé par l’ISSC Committee III.2, Fatigue and Fracture.

ISSC Comitee III2Suivez le lien : http://139.30.101.246/ISSC2012/images/stories/Proceedings/issc2012-vol1-com-III.2.pdf

Ce congrès s’est tenu du 9 au 13 septembre 2012 à Rostock en Allemagne.

Tolérance aux dommages de matériaux composites

L’utilisation de matériaux composites à matrice thermoplastique est en pleine croissance alors que leur comportement vis-à-vis de la fissuration reste assez méconnu en comparaison aux multiples travaux menés sur les composites à matrices thermodurcissables. Le Cetim a publié une étude dont l’approche consiste à évaluer, à l’aide d’essais et de critères basés sur la mécanique de la rupture, la résistance à la propagation de fissure de différents matériaux composites : Carbone/Epoxyde et Verre/Epoxyde pour les matrices thermodurcissables, Carbone/PEEK et Verre/ Polyamide pour les matrices thermoplastiques. Une instrumentation par corrélation d’image et vidéo-extensométrie est utilisée pour le suivi des propagations de fissure.

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Une faille dans la drague de Nantes

 

Une fissure importante sur la drague André Gendre du Port Autonome de Nantes Saint-Nazaire a obligé les équipes techniques à réagir vite lors de sa mise à sec.

Les équipes techniques du Port Autonome de Nantes St-Nazaire (PANSN) décèlent une fissure importante (500 mm) sur le tirant principal tribord en tête de bigue de maintien de l’élinde.

À la demande de l’inspecteur maritime à bord, le Cetim a étudié et proposé une solution de renforcement provisoire, exécutable sans démontage lourd, comprenant notamment l’ajout d’un renfort de forme optimisée capable de reprendre les efforts à l’origine du désordre..

Réactivité de la réponse, expertise des équipes en matière d’aptitude à l’emploi de structures fortement sollicitées en dynamique et écoute et prise en compte des contraintes spécifiques du client ont été les atouts majeurs du Cetim.

Tapures de trempe : compréhension des mécanismes de fissuration

Cette étude réalisée au Cetim, apporte des fondements techniques à l’ensemble des « us et coutumes » pratiqués dans les ateliers de production pour éviter les tapures de trempe.

L’objectif est de mieux comprendre l’apparition de ces tapures après chauffage superficiel par induction, en se basant sur la genèse des contraintes de traction en fin de zone affectée thermiquement. Les différents essais réalisés ont permis de conclure que, outre l’influence des concentrations de contraintes d’ordre géométrique (forme de la pièce, état de surface), deux paramètres sont à prendre en compte dans le phénomène d’apparition des tapures : la capacité plastique du matériau partiellement ou non transformé et la mise en contrainte de compression de la structure, suite à des processus thermo-cinétiques et métallurgiques. La maîtrise de la cinétique de refroidissement des pièces en tenant compte de la trempabilité de l’acier et de l’état métallurgique du matériau avant chauffage superficiel apparaît primordiale.

NB : Le texte intégral de cette étude est disponible uniquement pour les cotisants du Cetim