Archives du mot-clef corrosion

Failure Analysis of Aircraft Aluminum Alloy Structures in Coastal Environments

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Un cas de corrosion intergranulaire sur aluminium provoqué l’environnement marin aux îles Fidji

Abstract

The failure of aluminum alloy stringer on the tour airplane servicing in the coastal environment of the Fiji Islands were analyzed. Through the analysis of surface topographies and failure characteristics and the consideration of service environment, the evolvement of failure process and the failure mechanisms were analyzed. Findings showed that ultraviolet radiation, temperature, high-humidity and salt spray caused the aging failure of structure coating and then pitting corrosion occurred in the oxide film on aluminum alloy. With the ongoing corrosion along the grain boundary, intergranular corrosion appeared. When the intergranular corrosion continued developing to the adjacent layers, denudation occurred. The volume expansion effect of corrosion products caused the stress concentration on the tip of corroded area and resulted in the initiation of cracks.

Pour en savoir plus : http://www.scientific.net/AMR.430-432.1509

Corrosion dans les matériels frigorifiques

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Illustration

L’application de la Directive Equipements Sous Pression imposera une ré-épreuve hydraulique décennale des installations firgorifiques. Afin de bénéficier d’une dérogation, une démarche a été entreprise par la Profession auprès de l’Administration. Dans ce but il est demandé à la Profession de démontrer la fiabilité et le maintien d’un haut niveau de sécurité des installations. la corrosion est un des éléments à prendre en compte.

En savoir plus : Corrosion dans les matériels frigorifiques

Mises en garde dans la mise en œuvre du test Kesternich

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Le test Kesternich est utilisé dans l’industrie pour qualifier les revêtements de protection contre la corrosion. Cet essai normalisé consiste à soumettre les pièces revêtues à plusieurs cycles d’exposition à une atmosphère corrosive constituée de dioxyde de soufre et de vapeur d’eau, et à surveiller l’apparition d’un faciès de corrosion du métal de base.

La comparaison d’essais réalisés par divers laboratoires a permis de constater des dispersions dans les résultats du test Kesternich. L’objet de cette synthèse est de sensibiliser les utilisateurs aux causes de dispersion liées à la mise en œuvre du test.

Plusieurs facteurs ont ainsi une influence significative : la superficie géométrique et l’état de surface des pièces, la réactivité et le niveau de passivité des pièces ou des plaques de compensation. En revanche, la durée d’ouverture de l’enceinte, la pression atmosphérique et la température du local, le volume de l’eau, etc. n’ont pas d’influence notable. Des règles et des recommandations de mise en œuvre sont données pour fiabiliser la réponse à l’essai.

En savoir plus : Mises en garde dans la mise en œuvre du test normalisé 

 

 

Corrosion des conduites d’eau principales en Ontario

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Le présent article fait état des résultats de plusieurs études sur la corrosion des conduites d’eau principales, effectuées récemment pour des municipalités du sud de I’Ontarlo. Ces études ont montré que la où on utilise de la tuyauterie d’utilité en cuivre, la résistivité est la seule caractéristique du sol ayant un effet important sur les vitesses de corrosion exteme. Par contre, la où les conduites principales sont raccordées a de la tuyauterie en plomb, en fer galvanisé ou en fer ductile, les vitesses de corrosion sont relativement independantes des caractéristiques du sol. On a observé que les taux de cassure des conduites principales en fer reliées a des canalisations en plomb ou en fer étaient toujours plus faibles que lorsque ces conduites étaient raccordées a des canalisations en cuivre. Les vitesses de corrosion interne diminueraient exponentiellement avec Ie temps, les conduites à grand diametre présentant généralement des vitesses plus élevées que les conduites à diamètre plus petit.

Lire la suite : www.nrc-cnrc.gc.ca/obj/irc/doc/pubs/nrcc37768f.pdf.

Etude de Cas sur la Corrosion de l’aluminium et ses alliages

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Le site aluMatter propose dix cas pédagogiques concernant des applications utilisant des alliages d’aluminium, le choix du matériau, la prévention contre la corrosion et les traitements de surface.

La démarche est ludique et non dénuée d’intérêt !!!!!!!

ETUDES DE CAS
  1. Etude de Cas sur la Corrosion: Vue Générale
  2. Etude de Cas sur la Corrosion: Avion
  3. Etude de Cas sur la Corrosion: Marine
  4. Etude de Cas sur la Corrosion: Stockage d’Eau
  5. Etude de Cas sur la Corrosion: Analyse
  6. Etude de Cas sur la Corrosion: Soudures d’une Porte de Voiture
  7. Etude de Cas sur la Corrosion: Boite Boisson
  8. Etude de Cas sur la Corrosion: Radiateurs
  9. Etude de Cas sur la Corrosion: Soudage MIG
  10. Etude de Cas sur la Corrosion: Radiateurs de Voitures
  11. Etude de Cas sur la Corrosion: Chauffe Eau Solaire

Source : http://aluminium.matter.org.uk/content/html/FRE/default.asp?catid=182&pageid=2144416721

La corrosion de l’aluminium et de ses alliages

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La corrosion de l’aluminium et de ses alliages commence souvent aux fissures de la couche d’oxyde, aux rayures ou aux intermétalliques. L’aluminium ne subira une corrosion uniforme que dans les milieux fortement fortement acides ou alcalins, c-à-d. quand la couche d’oxyde est soluble dans l’environnement.

Photo : exemple de corrosion filiforme Corrosion filiforme

Photo : exemple de corrosion galvaniqueCorrosion galvanique

Photo : exemple de corrosion intergranulaireCorrosion intergranulaire

Piqûre sur un alliage contenant du CuCorrosion par piqûre sur un alliage contenant du Cu

                                       Corrosion sous contrainte

Lire plus : http://aluminium.matter.org.uk/content/html/FRE/default.asp?catid=180&pageid=2144416690

 

Porter implants médicaux, essais de fatigue et corrosion

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Exponent

Exponent fournit des services-conseils et effectue des tests de corrosion pour de nombreuses entreprises de dispositifs médicaux pour les aider au développement des produits, assurance qualité, et Food and Drug Administration (FDA) des soumissions. Implants, tels que des stents, des clips, des vannes, et les implants revêtus, doit être résistant aux in-vivo de corrosion et libérer une quantité minime d’ions métalliques pendant leur durée de vie. Exponent effectue in vitro tests de corrosion sur les dispositifs médicaux pour évaluer les piqûres potentiels , crevasse, galvanique, ou des effets causés par le frottement conception du dispositif ou prévisible dans les conditions in vivo. Avec l’immersion des durées allant d’une heure à plusieurs mois, exposant est en mesure d’évaluer le potentiel à court et à long terme contre la corrosion, la libération d’ions métalliques, et la ventilation et les potentiels repassivation des piqûres, des implants dans un large éventail de formes et tailles.

   

Ce stent cardiovasculaire est un exemple typique d’un dispositif médical testé chez Exponent tests de corrosion sont effectués conformément aux normes ASTM F2129 et G71, la norme ISO 16429, et de nombreux tests personnalisés.Nous évaluons les caractéristiques électrochimiques, y compris la résistance à différents types de corrosion des alliages différents (NiTi, alliages CoCr, alliages de titane et aciers inoxydables) qui sont utilisés dans les dispositifs médicaux. 

Porter implants médicaux, essais de fatigue et la corrosion.

Les carburants de synthèse et les problèmes rencontrés

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Les nouveaux carburants présentent des interrogations pour les fabricants d’équipements fluidiques, en particulier quant à la tenue des matériaux sur toute la filière : collecte, élaboration, transport, stockage, distribution, utilisation. Cette note fait, le point sur :
– Une analyse du procédé de production de chacune des filières et à la description des conditions thermodynamiques des étapes, pour bien cerner l’environnement de fonctionnement des équipements. 
– Un point sur les problèmes rencontrés dans le cadre de ces procédés et de l’utilisation des biocarburants

En synthèse, les problèmes rencontrés sont les suivants :

Avant la réaction de Fischer Tropsch sont essentiellement liés à la dégradation des matériaux métalliques par corrosion à haute température.

Après la réaction de Fischer Tropsch, les problèmes rencontrés sont liés à la tenue des caoutchoucs qui se dégradent plus facilement de part l’absence de substances poly aromatiques dans le carburant et au faible pouvoir lubrifiant des carburants.

Lire le document :  Les carburants de synthèse et les problèmes rencontrés.

Analyse de défaillances et expertises au Cetim

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Faire simple et efficace pour arriver à une solution durable

Un savoir-faire et une expérience de 1 500 expertises et analyses par an mises
en oeuvre par le Cetim, leader Français en analyses de défaillances mécaniques.

  • Multicompétences : avaries mécaniques et métalliques, corrosion, défaillances plastiques et composites, peintures, carburants, lubrifiants, transmissions mécaniques, assemblages, mécanosoudage, étanchéité, calcul, reconception.
  • Objectivité de l’analyse, matériels et méthodes à la pointe de la technologie.
  • Proximité géographique, capitalisation d’expérience, délais tenus, conclusions claires.

Contact : Service Question Réponse  Tél. : 03 44 67 36 82      [email protected]

L’analyse de défaillances au Cetim-CERTEC

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La spécialité de l’équipe Métallurgie du CETIM-CERTEC est l’analyse des défaillances. 

Ses atouts sont une connaissance parfaite des matériaux métalliques (aluminium, aciers, aciers à outils, aciers inoxydables, titane, alliage de cuivre, …) et de leurs comportements.

Il y a défaillance sur une pièce ou une machine quand celle-ci n’assure plus ou ne peut pas assurer correctement sa fonction.
La défaillance peut se produire à différents stades de la vie d’un produit en fabrication ou en service. Elle peut être liée à la conception de la pièce ou du produit, aux paramètres de fabrication (usinage, soudage, traitement thermiques, traitements de surface…) mais aussi aux conditions d’exploitation.
L’étude statistique des causes de défaillances fait ressortir en tout premier lieu une méconnaissance des matériaux et de leur comportement.

L’ANALYSE DE DÉFAILLANCES, C’EST :

Savoir lire les surfaces endommagées
Savoir interpréter l’aspect des surfaces endommagée
Savoir lire la matière (structure métallurgique)
Savoir interpréter les structures observée
Définir les analyses de laboratoire nécessaires à la compréhension des phénomènes (analyse chimique, essais mécaniques…) 

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Pour plus d’informations : L’analyse de défaillances.