Il remarche ! ?

Immobilisé, ou peu s’en faut, depuis des mois, le pont tournant du canal Saint-Denis a été remis en fonction le 11 septembre. Pour combien de temps ? s’interrogeront les habitants de Bel-Air et Franc-Moisin, ses principaux usagers, qui l’empruntent pour se rendre dans le quartier Stade de France. Conçu par l’agence Lavigne et Chéron (1), l’ouvrage de 53 mètres de long, et 12 de large, a été mis en service au printemps 2003.

Des fragilités préoccupantes. Propriété de Plaine Commune, il est exploité et entretenu par la Société des canaux de la Ville de Paris qui a été confrontée depuis à maintes avaries. Usure prématurée du bogie qui supporte le tablier de 280 tonnes, rupture d’un vérin de levage, roulement mécanique endommagé, défaillance de l’électrovanne qui envoie l’huile sous pression vers les vérins, etc. Une somme de fragilités préoccupantes pour un ouvrage dont les rotations, une dizaine par jour actuellement, devraient s’intensifier avec les chantiers du Grand Paris Express. Plaine Commune et ville de Paris prévoient ainsi de lancer avant la fin de l’année un audit complet permettant d’identifier les points faibles de l’ouvrage, d’y apporter des améliorations, et d’en redéfinir le programme de maintenance…..Lire l’article Lire la suite

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Quand le BEA s’appuie sur les compétences du Cetim

2016-03-10_08h41_34Erreur humaine ou défaillance technique ? Suite à un accident d’hélicoptère, le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) a fait appel à l’expertise du Cetim dans les matériaux composites. Sa mission : étudier les débris de la poutre de queue de l’appareil, afin de déterminer les causes exactes du sinistre. Découvrez en image cette enquête de haut vol sur notre site.

Pour en savoir plus, retrouvez les experts du Cetim sur le salon JEC World Composite Show & Conferences, du 8 au 10 Mars 2016 à Paris Nord Villepinte, Espace régional Pays de la Loire, stand 6P57. Vous pouvez également consulter le site du Cetim, rubrique « Agenda ».

L’offre formations Cetim 2016 est en ligne

Pour 2016, plus de 350 solutions de formation, dont un bon nombre de sessions garanties, sont proposées aux acteurs de la mécanique sur Cetim.fr, rubrique « Formations ».

Harmonisées entre le Cetim, ses centres associés et partenaires (Cetim-Certec, Cetim-Cermat, Cetim-Ctdec et LRCCP), les formations sont réparties en 10 catégories (*).

Les formations sont proposées en intra (sessions adaptées aux problématiques spécifiques d’une entreprise) ou en inter-entreprise. D’autres sont effectuées en e-learning sur des sujets comme : l’éco-conception ; la sécurité des machines ; les substances chimiques (Reach), etc. Approche pas à pas, livret de formation, aide technique en ligne, etc. sont au cœur de ces solutions qui s’adaptent au temps et aux possibilités de chacun.

Seize solutions Flash permettent d’acquérir, en quelques heures, le vocabulaire et les connaissances de base indispensables dans les différentes spécialités du secteur mécanicien.

Les formations du Cetim sont actualisées en permanence. La recherche de l’action souhaitée peut se faire par référence ou par mots-clés. L’inscription se fait en ligne au travers d’un formulaire spécifique et de connexions sécurisées.

Source : L’offre formations 2016 est en ligne. – Cetim.

The Rail defects Handbook of the ASA

Rail defects Handbook ASA 1
An interesting publication of the Asset Standards Authority (ASA), an independent unit established within Transport for NSW of Australia.

The occurrence of rail defects has generally increased because of the much longer rail lives obtained through various improvements, which have reduced the rail wear and hence have allowed the defects to develop. The main purpose of this Handbook is to describe some of the more common rail defects, their causes, and the possible ways of controlling their development.telecharger le doc

De l’intérêt d’une rondelle de serrage

Capture Boing China airlineLe 20 Août 2007, un Boeing 737-800 exploité par China Airlines parti de Taiwan et a eu un vol sans incident jusqu’à l’aéroport de Naha, Okinawa au Japon. Après l’arrivée à la position de stationnement un incendie s’est déclaré entrainant la destruction de l’avion. Après enquête il s’est avéré qu’une rondelle oubliée lors de la dernière maintenance est responsable de cet accident, heureusement sans aucune victime ni blessé.

Deux vidéos retracent cet accident la première montre l’avion en feu, la seconde est une animation réalisée par les enquêteurs pour expliquer les causes de cet accident.

Une transcription de l’animation est à lire : China Airlines Downstop Failure Animation Audio Transcript.

Jérémie Beyou parle de sa quille

Le skipper de Maître CoQ, Jérémie Beyou, explique en images le problème qu’il rencontre au niveau de son vérin de quille.

Aucun doute à avoir c’est un beau cas de rupture de fatigue. Peut-être que l’équipe Analyses de Défaillances et Expertises du Cetim aura à en faire l’analyse. En tout cas à première vue sur les images on peut s’interroger sur la géométrie de cette pièce à cet endroit précis. Il semblerait que la fissuration progressive se soit initiée sur les arrêtes vives à droite.

Etude de Cas sur la Corrosion de l’aluminium et ses alliages

Le site aluMatter propose dix cas pédagogiques concernant des applications utilisant des alliages d’aluminium, le choix du matériau, la prévention contre la corrosion et les traitements de surface.

La démarche est ludique et non dénuée d’intérêt !!!!!!!

ETUDES DE CAS
  1. Etude de Cas sur la Corrosion: Vue Générale
  2. Etude de Cas sur la Corrosion: Avion
  3. Etude de Cas sur la Corrosion: Marine
  4. Etude de Cas sur la Corrosion: Stockage d’Eau
  5. Etude de Cas sur la Corrosion: Analyse
  6. Etude de Cas sur la Corrosion: Soudures d’une Porte de Voiture
  7. Etude de Cas sur la Corrosion: Boite Boisson
  8. Etude de Cas sur la Corrosion: Radiateurs
  9. Etude de Cas sur la Corrosion: Soudage MIG
  10. Etude de Cas sur la Corrosion: Radiateurs de Voitures
  11. Etude de Cas sur la Corrosion: Chauffe Eau Solaire

Source : http://aluminium.matter.org.uk/content/html/FRE/default.asp?catid=182&pageid=2144416721

Analyse de défaillance de l’explosion du tube d’échappement d’un compresseur de gaz naturel

Le compresseur de gaz naturel est le lien indispensable entre le stockage du gaz naturel et le système de transport. L’intégrité du tube d’échappement influence directement la capacité de collecte de gaz naturel et système de transport. Dans ce papier, l’accident de l’explosion du tube d’échappement en acier d’un compresseur de gaz naturel a été  étudié pour connaître les raisons de l’avarie en utilisant des méthodes d’analyse macroscopique, de mesures  dimensionnelles, de microscopie électronique (SEM) et autre. Il est proposé des mesures de sécurité. Les résultats montrent que la défaillance du tube d’échappement en acier s’est produite par fissuration progressive en fatigue et qu’elle est liée à des conditions de service sévères, à un usinage grossier. La corrosion sous tension en milieu sulfureux (SSCC) et des endommagements longitudinaux provoquer par la mise en forme du tube ont accéléré la vitesse de fissuration.

Plus d’infohttp://www.scientific.net/AMR.418-420.940