aluMATTER, un site dédié à l’aluminium

Publié le 27 janvier 2015 par geraldb17

Le site web aluMATTER est un site web librement accessible qui vise à fournir des outils de formation en ligne innovants et interactifs relatifs la science et aux technologies de l’aluminium. Le Cetim a été partenaire de ce projet « Leonardo Da Vinci ».

En 2002, aluMATTER a obtenu un co-financement du programme Leonardo da Vinci de la Commission Europenne pour développer 6 nouveaux modules : « Propriétés mécaniques », « Propriétés physiques et propriétés de surface », « Usinage », « Mise en forme », « Assemblage » et « Corrosion et contrôle de la corrosion ». Ces 6 modules sont maintenant disponibles sur le site aluMATTER.

Le Cetim a apporté son expertise de plus de 30 ans de retour d’expérience dans les différents modules qui sont abordés dans ce projet.

Vous avez des questions concernant l’aluminium et ses alliages, n’hésitez à contacter les experts du Cetim !!

Comprendre et anticiper les défaillances de pièces mécaniques métalliques

Publié le 11 avril 2014 par geraldb17

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Le Cetim est leader français en analyse de défaillances mécaniques, enrichi de son expérience de 40 ans, de 1000 nouveaux cas traités par an dans tous les domaines de la mécanique. En confiant votre expertise au Cetim, centre technique indépendant et neutre, vous êtes assuré d’une approche objective, compétente et factuelle.

Ses équipes dédiées pratiquent l’analyse des défaillance au quotidien et s’engagent sur des diagnostics.

Rupture de l’arbre de transmission du rotor de queue

Publié le 5 avril 2014 par geraldb17

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Le 2 juillet 2007, un hélicoptère Bell 214B1 effectue des opérations d’hélidébardage depuis Ramsay Arm (C.-B.). L’hélicoptère descend à la verticale et heurte plusieurs arbres avant de se poser brutalement sur le relief accidenté. L’hélicoptère est lourdement endommagé à l’atterrissage, mais il n’y a pas d’incendie. L’enquête révélera une faiblesse structurale de la poutre de queue.

Usure, rupture, corrosion des pièces métalliques

Publié le 15 juin 2013 par geraldb17

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En confiant votre expertise au Cetim, centre technique indépendant et neutre, vous êtes assuré d’une approche objective, compétente et factuelle. Ses équipes dédiées pratiquent l’analyse des défaillance au quotidien et s’engagent sur des diagnostics.Savoir pourquoi est leur cœur de métier.Savoir quoi faire est leur atout, pour que vous tiriez de cet événement une nouvelle force de compétitivité !

Le Cetim est leader français en analyse de défaillances mécaniques, enrichi de son expérience de 30 ans, de 1000 nouveaux cas traités par an dans tous les domaines de la mécanique.

Plus d’informations: Usure, rupture, corrosion des pièces métalliques – Cetim – Centre technique des industries mécaniques.

Failure analysis of an aircraft engine cylinder head

Publié le 14 avril 2013 par geraldb17

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ScienceDirect.com signale un article intéressant paru dansEngineering Failure Analysis : Failure analysis of an aircraft engine cylinder head.

Il s’agit de la rupture en service d’une culasse de moteur d’avion de tourisme. L’origine en est la fissuration en fatigue à partir de défaust de fonderie

Metallurgical investigation of a failed pressure ring sample used in an electric arc furnace

Publié le 17 mars 2013 par geraldb17

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Un nouvel article mis en ligne par ScienceDirect.com – Engineering Failure Analysis : Metallurgical investigation of a failed pressure ring sample used in an electric arc furnace.

Il concerne l’analyse métallurgique d’un échantillon d’anneau de pression en bronze d’aluminium moulé rompu prématurément.

Phénomènes de fretting-fatigue d’un conducteur électrique

Publié le 2 janvier 2012 par geraldb17

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Les conducteurs des lignes haute tension sont faits de Torons enveloppés en hélice en couches successives autour d’un fil / noyau central. La durée de vie de ces composants est souvent considérablement réduite par les vents qui génèrent des vibrations dans le voisinage des pinces de suspension et de dispositifs d’ancrage, des mouvements de faible amplitude relativement glissant entre les surfaces des fils individuels en contact les uns avec les autres. Ce phénomène provoque des dommages au composant appelé fretting-fatigue, qui est une cause majeure de rupture des fils des conducteurs et, dans des circonstances exceptionnelles, la corde entière. Le rôle de l’analyse de défaillance décrite ici est d’identifier la morphologie ainsi que la compréhension de la nature et les causes des phénomènes impliqués dans la défaillance d’un conducteur de type AAAC (alliage d’aluminium 6101), composé de 61 fils (quatre couches concentriques) appartenant une ligne à haute tension.

voir le document source (pdf en italien) : http://www.gruppofrattura.it/pdf/ext/AIM/Anno%202007/Novembre-Dicembre/Fenomeni%20di%20fretting-atigue%20su%20un%20conduttore%20elettrico.pdf

Etude de Cas sur la Corrosion de l’aluminium et ses alliages

Publié le 13 décembre 2011 par geraldb17

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Le site aluMatter propose dix cas pédagogiques concernant des applications utilisant des alliages d’aluminium, le choix du matériau, la prévention contre la corrosion et les traitements de surface.

La démarche est ludique et non dénuée d’intérêt !!!!!!!

ETUDES DE CAS

Source : http://aluminium.matter.org.uk/content/html/FRE/default.asp?catid=182&pageid=2144416721

La corrosion de l’aluminium et de ses alliages

Publié le 13 décembre 2011 par geraldb17

La corrosion de l’aluminium et de ses alliages commence souvent aux fissures de la couche d’oxyde, aux rayures ou aux intermétalliques. L’aluminium ne subira une corrosion uniforme que dans les milieux fortement fortement acides ou alcalins, c-à-d. quand la couche d’oxyde est soluble dans l’environnement.

Photo : exemple de corrosion filiforme Corrosion filiforme