Archives du mot-clef analyse de défaillances

Stress corrosion cracking in 316L stainless steel

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A new interesting paper in « Case studies in Engineering Failure Analysis » published on ScienceDirect.com.

There were three consecutive occurrences of bellows failure in a particular pressure safety valve (PSV) of a petroleum refinery within a time span of one week. The bellows were made of 316L grade austenitic stainless steel, and the PSV was mounted on one of the vessels of vacuum gas oil service in a hydrocracker unit. Metallurgical analysis of the failed bellows revealed that the failure had occurred by stress corrosion cracking (SCC). This paper brings out the detail of investigation carried out.

Validation of F-16 Wing Attachment Fitting bolts

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A new paper in  « Engineering Failure Analysis » published on ScienceDirect.com.

During a modification programme, the Wing Attachment Fitting (WAF) cadmium-plated steel bolt assemblies from 33 F-16 aircraft were cleaned in a non-approved chemical solution, a paint stripper. This removed much of the cadmium plating, leading to in-service superficial rusting of some bolt ends and nuts. The OEM and chemical manufacturer became concerned about possible hydrogen embrittlement of the bolts owing to exposure to the paint stripper. This paper brings out the detail of investigation carried out.

Une défaillance en double teinte

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Alertée par un de ses clients pour un problème de décollement de peinture sur des touches de commande de siège automobile, Grand Perret, une entreprise du groupe Faiveley , doit déterminer rapidement si ce décollement est dû à la peinture ou à l’injection plastique.

Spécialisée en conception et plasturgie, l’entreprise jurassienne ne dispose pas de l’équipement nécessaire pour effectuer cette analyse. Elle a ait appel au Cetim, la connaissance des peintures, de leurs applications, du traitement de surface, et ses moyens d’essais permettent au Cetim d’apporter des réponses précises et des actions correctives aux problématiques peintures

Pour en savoir plus, lire l’article.

Un cours sur la Mécanique de la rupture

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La mécanique de la rupture a été introduite par Griffith vers 1920. L’objectif de la mécanique de la rupture est de caractériser le comportement à la fissuration des structures à l’aide de paramètres quantifiables au sens de l’ingénieur, notamment le champ de contraintes, la taille de la fissure et la résistance à la fissuration du matériau.

J’ai trouvé ce cours de l’Ecole des Mines de Douai mis en ligne en octobre 2010, il vous montrera que la  compréhension des phénomènes physiques à la base des endommagements et de la rupture est fondamentale pour choisir les méthodes appropriées d’analyses de défaillances ou de dimensionnement de pièces mécaniques.

 

Rupture d’un tuyau d’égout sous pression en PVC

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Le document décrit l’analyse de défaillance d’un tuyau d’égout en polychlorure de vinyle non plastifié (PVC-U) de diamètre nominal 200 mm, classe de pression 12, qui s’est rompu prématurément après 34 ans de service. L’étude devait permettre de savoir si la défaillance était due à un défaut de fabrication ou bien à une dégradation des propriétés du PVC sous l’effet de l’environnement agressif.

Lire l’article.

Quatre nouveaux cas concrets de ruptures

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Avatar Cas ConcretsUne série de ruptures différées d’un lot de vis M24 classe 12.9,  des fissurations par corrosion sur les coudes de l’économiseur d’une chaudière, des ruptures brutales sur des marteaux de déchiqueteuses et enfin la rupture par fissuration progressive d’une pâle de ventilateur .

Ces quatre fiches d’analyse de défaillances avaient été publiées en juin 1988 dans le numéro 106 de la revue Cetim-information, elles viennent d’être republiées, elles sont toujours d’actualité.

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Cas concrets : quatre cas de défaillances d’organes de machines

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Avatar Cas ConcretsQuatre nouveaux cas d’analyses de défaillances survenues sur des organes de machines de divers horizons mettant en cause le phénomène de fretting corrosion : deux cas de rupture par fatigue d’arbre de la roue centrifuge d’un même compresseur, la rupture par fatigue d’un arbre manivelle et  la dégradation du plan de joint d’un carter en alliage d’aluminium.

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Cas Concrets – Des défauts de surfaces

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Avatar Cas ConcretsLe Cetim vient de mettre en ligne dans la Mécatech cinq nouveaux cas d’analyses de défaillances mettant en cause des défauts de surface provenant de la matière ou apparus en service : des couronnes laminées, un ensemble ressort de machine textile, un embout de circuit hydraulique, des rampes de compression et un tube hydraulique.

Des dizaines de milliers de cas ont été traités ces quarante dernières années par le Cetim. Cette expérience fait du Centre une référence dans le domaine à même d’intervenir dans tous les secteurs d’activités. Avec aujourd’hui ses centres associés et partenaires, l’Institut technologique Cetim met un ensemble de compétences et de moyens au service des industriels et experts pour analyser, comprendre et proposer des solutions permettant d’éviter la reproduction de ces défaillances.   
Les différentes expertises de cette série « Cas concrets » sont issues d’articles publiés dans la revue Cetim Informations dans les années 74 à 90. Bien que ces fiches traitant de cas concrets soient anciennes, leur contenu est toujours d’actualité…

Cas Concrets – Des défauts de surfaces – Cetim – Centre technique des industries mécaniques.

Rolls Royce admet un défaut de qualité dans un moteur de A 380

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Des fissures dans un tuyau d’alimentation en huile ont causé une  explosion dans un moteur sur un A380-900 de la Qantas en 2010.

Le Bureau de la sécurité des transports australien (ATSB) a publié son troisième et dernier rapport sur l’accident, après avoir constaté que les tuyaux d’alimentation en huile du moteur n° 2 de l’A380 n’était pas conforme aux spécifications de conception. L’ATSB a constaté que la panne moteur était le résultat d’une fissure de fatigue dans un tuyau d’alimentation en huile. Ce tuyau n’avait pas l’épaisseur de paroi requise.

Depuis l’incident, Rolls-Royce, les organismes de réglementation de l’aviation, et les opérateurs de A380 900 ont pris une série de mesures pour s’assurer que les moteurs avec tubulures d’alimentation en huile mal fabriquées ont été retirés du service ou fixés de manière que l’avion pourrait fonctionner en toute sécurité.

Cas Concrets – Des pièces mécano-soudées

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Avatar Cas ConcretsLe Cetim vient de mettre en ligne dans la Mécatech trois nouveaux cas d’analyses de défaillances survenues en service sur des pièces mécano-soudées : un tube de liaison, un tourteau d’entraînement et un arbre épaulé.
Ces fiches d’analyse de défaillances avaient été publiées entre 1984 et 1986 dans la revue Cetim-informations.   
Des dizaines de milliers de cas ont été traités ces quarante dernières années par le Cetim. Cette expérience fait du Centre une référence dans le domaine à même d’intervenir dans tous les secteurs d’activités. Avec aujourd’hui ses centres associés et partenaires, l’Institut technologique Cetim met un ensemble de compétences et de moyens au service des industriels et experts pour analyser, comprendre et proposer des solutions permettant d’éviter la reproduction de ces défaillances.   
Les différentes expertises de cette série « Cas concrets » sont issues d’articles publiés dans la revue Cetim Informations dans les années 74 à 90. Bien que ces fiches traitant de cas concrets soient anciennes, leur contenu est toujours d’actualité…