L’article rapporte l’analyse des causes de rupture d’une tige de forage dans un champ gazier en Chine. L’analyse découvre que la fracture est associée à de nombreuses fissures secondaires et que du soufre est présent dans la fracture.
Un article paru dans le numéro 218 de Cetim-Infos de juin 2012 fait le point sur la fragilisation par l’hydrogène des éléments de fixation.
Pour alléger les voitures et diminuer leur consommation, les constructeurs réduisent la masse des assemblages. Contrepartie : pour maintenir la sécurité, il faut augmenter la résistance mécanique des aciers. Problème : plus la résistance des aciers est élevée, plus les risques de fragilisation à l’hydrogène augmente. Des solutions existent !
L’ajout de chrome, de titane, de niobium ou de vanadium lors de l’élaboration de l’acier permet d’éviter la fragilisation par l’hydrogène.
Des études ont ainsi été menées avec le Cetim sur la fragilisation par l’hydrogène et l’analyse des causes de ruine des assemblages.
Le diaporama d’un cours de l’INSA Lyon sur la déformation à froid et à chaud.
Traction uniaxiale, états 3D, simplifications 2D fréquentes, rupture ductile, endommagement, rupture fragile, effets d’environnement, déformation à chaud …
Des notions de bases avec quelques formules.
Tout un programme pour ceux qui ne sont pas familiarisés avec ces notions.
Comment améliorer la résistance à la fatigue des engrenages ?
Un nouvel ouvrage de la collection Performances du Cetim explore les réponses proposées dans la littérature et les soumet à l’épreuve des faits !
L’utilisation de matériaux composites à matrice thermoplastique est en pleine croissance alors que leur comportement vis-à-vis de la fissuration reste assez méconnu en comparaison aux multiples travaux menés sur les composites à matrices thermodurcissables. Le Cetim a publié une étude dont l’approche consiste à évaluer, à l’aide d’essais et de critères basés sur la mécanique de la rupture, la résistance à la propagation de fissure de différents matériaux composites : Carbone/Epoxyde et Verre/Epoxyde pour les matrices thermodurcissables, Carbone/PEEK et Verre/ Polyamide pour les matrices thermoplastiques. Une instrumentation par corrélation d’image et vidéo-extensométrie est utilisée pour le suivi des propagations de fissure.
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L’étude expérimentale confiée au Cetim a eu pour objectif de déterminer l’influence du mode de chargement sur la vitesse de propagation en fatigue de fissures transverses circonférentielles et d’évaluer les éventuels effets d’échelle.
Pour en savoir plus, lire l’article.
Le Cetim conçoit des bancs d’essai et des méthodologies spécifiques pour effectuer les essais de fatigue sur les pièces que lui confient les clients.
L’objectif de l’article est d’établir une méthode de caractérisation des 7 polyamide (PA) afin de déterminer le meilleur matériau pour la fabrication d’un engrenage à vis sans fin d’automobile. Les propriétés des composites ont été mesurées sous charges sur une vis sans fin.
Un article paru dans le « Journal of Composite Materials » rapporte une étude fractographique de poutres en stratifiés unidirectionnels de verre armé/composites époxy UE400/ET443 qui ont été testés mécaniquement suivant différents modes (I, II et III ainsi que modes mixtes).
Microscopie électronique à balayage, analyse analytique et numérique ont été utilisées pour établir les différents modes de rupture.
L’article publié par ScienceDirect.com – Engineering Failure rapporte l’analyse de défaillance d’un implant fréquemment utilisé dans le cas de fracture du col du fémur. L’analyse démontre que ni la fabrication de l’implant ni le son matériau sont en cause. L’origine se trouve dans la manière dont l’implant a été posé.
Cette analyse a été réalisée en Allemagne par l’ Institut Fédéral pour la Recherche sur les matériaux et les essais à Berlin.
Le Cetim et ses centres associés réalisent plusieurs de telle analyse de défaillance tous les ans. Il dispose également d’un laboratoire spécialisé en biomécanique.
Présentation d’une méthodologie de contrôle non destructif par ultra-sons de pneumatiques qui a fait l’objet d’un brevet déposé aux USA.
