L’article rapporte l’étude de la résistance au choc d’un compartiment arrière en composite de véhicule spatial.
L’origine des fissures est due à la faible résistance à l’impact des composites.
Grâce à l’audit réalisé par le Cetim dans l’atelier de traitement de surface de l’A.I.A. à Clermont-Ferrand, la DGA a pu définir les mesures de modernisation nécessaires et clarifier la situation sur le plan humain.
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Vous rencontrez des problèmes de déformations, de ruptures, de corrosion sur des ressorts : alors cet ouvrage du Cetim est pour vous : Recueil d’analyse de défaillances de ressorts.
ScienceDirect.com rapporte l’analyse de défaillance de la rupture catastrophique d’un tube de pipe-line soudé en spirale rompu le long du cordon de soudure. La propagation de la fissure est la conséquence des inclusions et de leur distribution dans le métal de base.
Un cas intéressant de fissuration due à de la corrosion intergranulaire survenue en Chine sur des tube de surchauffeur d’une centrale thermique fonctionnant avec de l’eau fossile est parue sur ScienceDirect.com – Analyse de défaillance technique.
La plupart des adductions d’eau installées au cours de la première moitié du XXe siècle au USA ont été faite en fonte (CI). Elles ont actuellement ont une moyenne d’âge de 50 à 75 ans. Des canalisations en amiante-ciment ont aussi été employées dans les années 1930 mais ils ne sont plus utilisés actuellement. Des tuyaux en polychlorure de vinyle (PVC) dont la première introduction en Amérique du Nord date de 1951, sont largement utilisés aujourd’hui et sont considérées comme ayant un taux de défaillance moindre que les canalisations en fonte et en amiante-ciment.
L’article présentée par le « CIGMAT », Center for Innovative Grouting Materials and Technology of Houston, Texas, fait le point sur une étude des différents mode de défaillance des canalisations.
Encore un article intéressant publié par Sciencedirect.com : Analyse de défaillance d’un joint en tube d’acier perforé par la corrosion dans une conduite de forage de puits.
Un cas de corrosion-érosion-cavitation sur des tubes de forage offshore. Les tubes en acier appartiennent à un pétrolier offshore ils sont utilisés pour le forage de puits de pipeline. L’analyse de défaillance a révélé que la défaillance de l’oléoduc a eu lieu par l’érosion, la corrosion cavitation, la corrosion érosion et chimiques, toutes ces actions à la fois mécaniques et chimiques se sont combinées pour provoquer la défaillance des tubes.
Les Archives de Génie Civil et Mécanique rapporte une étude de la défaillance d’une structure mécano-soudée destinée à la réalisation du toit d’une salle de sport. Cette étude a été menée en Pologne à l’Université de Technologie de Wroclaw. Problème de qualité de soudure et de conception des noeuds des fermes mais aussi endommagement au cours du transport routier des sous-ensemble.
Le cas présenté est relatif à la rupture de fatigue d’un arbre de transmission de voiture de course rompu en fatigue sous sollicitations de torsion.
L’amorçage s’est produit sur une gravure de marquage réalisée par micro-impacts. Une zone de rupture intergranulaire a été observée dans les tous premiers stades de la propagation.
L’interprétation qui donnée par les auteurs pour la zone de propagation intergranulaire me laisse circonspect !!!!!!!! Ils parlent de fragilité due à l’écrouissage provoqué par la gravure par impacts, mais la zone de propagation intergranulaire me semble bien trop profonde pour qu’elle corresponde à une mécaniquement affectée par l’écrouissage du à la gravure. Certes ce type de marquage est connu pour provoquer des contraintes résiduelles de tension et cela d’autant plus que le matériau est déjà traité à haute dureté.Mais ne pourrait-il pas s’agir d’un début de propagation en fatigue en stade I ?????? L’amorçage se serait produit sous de faibles variations d’amplitude de contrainte.
