This paper presents a detailed analysis of a nose landing gear failure. The developed work comes following an accident occurred in which the nose of the landing gear’s fork of a light aircraft bent during landing. Nose gear failures are a high concern in the aviation industry. According to Federal Aviation Administration, in average 55% of aircraft failures occur during takeoff and landing while the remaining occurs during flight
Comment améliorer la résistance à la fatigue des engrenages ? Ce nouvel ouvrage de la collection Performances du Cetim explore les réponses proposées dans la littérature et les soumet à l’épreuve des faits ! Des études ont d’ores et déjà montré que le grenaillage appliqué aux engrenages influence de façon notable le comportement en fatigue de flexion. Mais qu’en est-il pour la fatigue de contact ? L’ouvrage, intitulé « Influence du grenaillage sur la tenue en fatigue de contact » (9Q178) répond à cette question.
L’édition de la collection Fatigue est issue de la révision de l’ouvrage de référence « Données technologiques sur la fatigue » publié au début des années 1980 par le Cetim. L’objectif de cette collection, composée à terme de plusieurs fascicules, est de délivrer à tout un chacun un état de l’art dans le domaine de la fatigue, appliqué à tous les domaines et de se placer dans un contexte de capitalisation des connaissances. Cet ouvrage (9Q249) de la collection Performances du Cetim « Comportement en fatigue des matériaux métalliques – Fatigue des assemblages soudés – Soudage à l’arc » est le deuxième fascicule de la collection. Dédié spécifiquement à la fatigue des assemblages soudés, il traite notamment de la conception de ces assemblages, de leur optimisation et des moyens pour calculer leur résistance. Les bonnes pratiques de conception des assemblages soudés, le choix de l’acier et un classement de ces assemblages en fonction de leurs contraintes admissibles sont données en annexe.
L’édition de la collection Fatigue est issue de la révision de l’ouvrage de référence « Données technologiques sur la fatigue » publié au début des années 1980 par le Cetim. L’objectif de cette collection, composée à terme d’une dizaine de fascicules, est de délivrer à tout un chacun un état de l’art dans le domaine de la fatigue appliqué à tous les domaines et de se placer dans un contexte de capitalisation des connaissances. Cet ouvrage de la collection Performances du Cetim (9Q238) « Comportement en fatigue des matériaux métalliques – Généralités » correspond au premier de ces fascicules. Il traite notamment des mécanismes et des faciès de rupture par fatigue, du chargement et des notations, de la fatigue à grand nombre de cycles, de la fatigue plastique ou oligocyclique, etc. Un ensemble d’éléments permettant d’appréhender ce phénomène de fatigue responsable de la majorité des ruptures en service de pièces ou de structures dans l’industrie.
La rupture ou la détérioration par fatigue des composants, des structures et des systèmes mécaniques demeure aujourd’hui encore le mode de défaillance majoritaire. Mais la réalisation d’essais de fatigue reste toujours un véritable sujet de débat, doublé par des enjeux de pertinence, d’opportunités et d’objectifs difficiles à définir, dans un climat technico-économique peu confortable.
Ce guide, édité par le Cetim, se propose donc de répondre à ces questions de la manière la plus adaptée possible, en présentant des méthodes d’essais de fatigue, et l’analyse statistique des données associées. Pour cela, après être revenu sur les notions de base, ce guide permet d’orienter les choix des essais en fonction du besoin industriel, propose des fiches d’essais/méthodes détaillées, et enfin les outils statistiques permettant d’analyser de manière optimale les résultats.
Parce que les campagnes d’essais de fatigue sont fastidieuses, coûteuses et longues, ce guide a au final pour but de proposer une optimisation de ces essais qui peuvent s’avérer stratégique et, dans leur finalité, constituer une véritable source de gain économique.
29 & 30 Novembre 2017 – au Cetim à Senlis, France.
Pour sa 7e édition, Fatigue Design 2017 a pour objectif de présenter des démarches innovantes et des avancées scientifiques dans la conception et la prolongation de durées de vie de composants mécaniques et d’équipements, en particulier centrées sur des applications industrielles. Cette année, la relation entre la fabrication additive et la fatigue fera l’objet d’un éclairage spécifique. Après les États-Unis d’Amérique en 2015, l’Italie est à l’honneur en raison des travaux récents de recherche dans le domaine de la fatigue et de la mécanique de la rupture.
Source : Fatigue Design 2017 – Cetim – Centre technique des industries mécaniques
An article about a Case study of failure analysis published in « Case Studies in Engineering Failure Analysis« , July 2013.
A high pressure oil tube with nominal diameter 50.8 mm and nominal thickness 4 mm has prematurely failed with a longitudinal crack. The failure was detected after 11 months of operation. The tube is part of the hydraulic power unit of an off shore oil and gas platform. The maximum designed internal pressure was 20 MPa and the service temperature was 25 °C with no significant variation. In practice, the internal pressure varies from 16 to 20 MPa under operation, and shutdowns rarely occur.
A new article published in the « International Research Journal of Engineering and Technology« , Aug-2016.
A Finite Element Method methodology is proposed for fatigue life and failure prediction of automotive steel wheel by the simulations of dynamic radial fatigue test (RFT). A short review of theoretical models, numerical simulation models were described in conjunction with bilinear elasto-plastic finite element stress analysis under wheel rotating loading.
Les experts en analyse de défaillances du Cetim ont réalisé courant 1988 une étude statistique de 139 cas de ruptures d’assemblages vissés. Les résultats ont montré que pour les deux tiers des cas traités, 53 % des cas de rupture est dû à un phénomène de fissuration progressive et 47 % correspond à des ruptures brutales. Pour le tiers restant, plusieurs causes conjuguées étaient à l’origine des défaillances.
A paper published in « Case Studies in Engineering Failure Analysis« , available on sciencedirect.com.
As a qualification of bolt for flight assembly, the bolt assembly has undergone proof pressure test at 2.4 MPa, Vibration test at frequency range of 20–100 Hz, ±3 db/oct for 120 s in both lateral and longitudinal directions and flight acceptance test. During routine visual inspection before electrical check, it was observed in one of the three fasteners that the head of the bolt had got sheared off from the shank portion of bolt. Further, a failure analysis was carried out on the failed bolt.
The objective of the study is metallurgical analysis of the failed bolt, fractography study to find out the root cause of the failure, and optimization of processing parameters for fastener manufacturing.
