Premature failure of a taper roller bearing was investigated to arrive at the root cause. The investigation included visual examination, chemical analysis, optical metallography, hardness and estimation of retained austenite. The metallurgical properties were as per the specification. The reason for premature failure was traced to misalignment that led to uneven load distribution of the rollers and the raceway. The failure mechanism illustrated was in agreement with the test results and also in concurrence with the earlier theoretical studies found in literature.
A failure study of the railway rail serviced for heavy cargo trains
An interesting paper published in Case Studies in Engineering Failure Analysis, Volume 1, Issue 4, October 2013.
In this case study, a failed railway rail which was used for heavy cargo trains was investigated in order to find out its root cause. The crack is supposed to be initiated from the weaker ferrite networks. Given all of that, the failed railway rail is considered to be caused by overload. It is of great importance to improve the welding technology, and control the load of train in order to prevent similar failure in future.
Source : A failure study of the railway rail serviced for heavy cargo trains
Handling abuse causes premature bearing failures
An article published in « Case Studies in Engineering Failure Analysis » .
A bearing, can fail prematurely due to a variety of factors like wrong choice of a design for the application, lack of or inadequate lubrication, impact loads, vibrations, environmental factors like operating temperature, corrosive media, moisture, dirt or handling abuse during transport, mounting, reinstallation and servicing.
Two case studies are presented here wherein abusive handling likely caused premature fatigue failure of ball bearings.
Étanchéité préservée, produit sauvegadé
Le Cetim propose une large gamme de tests visant à vérifier l’étanchéité des emballages et la perméabilité des matériaux pour éviter l’altération des produits agroalimentaires.
Pour en savoir plus, lire l’article en cliquant ici
Contrôle d’implants dentaires inédits
Grâce à son partenariat avec le Cetim, Biotech Dental a validé expérimentalement son choix d’un nouvel alliage pour les piliers d’implants dentaires en faisant des essais de corrosion galvanique. Une première pour les experts du Cetim !
Ses matières plastiques résistent mieux à l’abrasion
Des tests de pompes géantes en conditions réelles
Pour valider le dimensionnement de pompes de forages de pétrole brut, destinées à travailler dans des conditions extrêmes sur une plateforme Offshore près du Canada, le fabricant Eureka Pumps (groupe Align) a changé ses habitudes. Une première pour le Norvégien qui a décidé de tester une de ses pompes en conditions réelles, avec un liquide à la viscosité plus de 1 000 fois supérieure à celle de l’eau!
Deux types de tests ont été confiés au Cetim. Des essais multiphysiques sous une viscosité de 1 075 centipoises (1 000 fois la viscosité de l’eau) et un essai de «démarrage à froid dans le pire des cas réels» (cela se traduit, à température ambiante, par un débit de 0 à 254 m3 /h et une viscosité de… 3 075 centipoises), destiné à reproduire les conditions de mise en route de la pompe par froid extrême.
Lire l’article en page 50 de Cetim Rapport annuel 2016
6th International Conference on Fracture Fatigue and Wear 26–27 July 2017, Porto, Portugal
Retrouvez les résumés et les textes des conférences en suivant le lien ci-dessous.
https://biblio.ugent.be/publication/8522455/file/8522456
Barrage en Éthiopie – Contrôler 50 kilomètres de soudure
1 800 mètres de longueur, 150 mètres de hauteur, une étendue de 1 900 km2 permettant de contenir plus de 74 milliards de mètres cubes d’eau… Seize turbines devant à terme produire a minima 6 000 mégawatts d’électricité : au Nord-Ouest, près de la frontière avec le Soudan, se joue le futur de l’indépendance énergétique de l’Éthiopie. Il est appelé à devenir le plus grand barrage du Nil et d’Afrique. Pour ériger Renaissance – son nom – plus de 9 000 personnes sont mobilisées depuis plus de cinq ans. Parmi les entreprises engagées dans l’édification de ce monstre aux 10 millions de mètres cubes de béton, Tractebel (groupe Engie) supervise entre autres la réalisation de 16 conduites forcées. Des ouvrages d’amenée d’eau de la vanne de tête jusqu’à la centrale de production de 8 mètres de diamètre. Tractebel a confié au Cetim la délicate tâche de contrôler les pièces chaudronnées réalisées en Éthiopie. 50 kilomètres de soudures ! Une gageure que le Cetim compte bien soutenir en s’appuyant sur deux de ses partenaires : l’entreprise tunisienne TIC et la société ITCS. Les contrôles non destructifs ne s’arrêtent pas là puisque l’équipe s’attèle également à l’inspection des supports de turbines.
Technip – Exploitation en grande profondeur
L’exploitation des minerais en grande profondeur fait l’objet de beaucoup d’attentions. C’est le cas notamment du cuivre, du zinc, du plomb, etc., d’origine hydrothermale, gisant à proximité des dorsales océaniques, là où les plaques tectoniques se touchent par 1 000 à 2 000 mètres de profondeur. D’importants travaux de recherche sont actuellement en cours, en particulier au sein du consortium Fonasurf mené par Technip et ses partenaires DCNS et Comex. Dans ce cadre, Technip développe des technologies innovantes pour exploiter les amas sulfurés sous-marins. Ses ingénieurs ont en charge la conception de conduites flexibles pouvant résister à l’abrasion des minerais concassés lors de leur remontée du fond des océans. L’élaboration de tubes de différentes natures ont été soumis à des tests sur une boucle d’essai aux États-Unis. Est venu ensuite le temps de la caractérisation de l’usure des tubes confiée au Cetim. Un projet que le Centre suit avec Technip depuis plusieurs années, en particulier « pour ses compétences et ses moyens techniques de tout premier rang pour analyser l’endommagement des tubes et nous proposer des solutions viables économiquement », précise Johann Rongau, chef de projet chez Technip. Les analyses macroscopique, microscopique, la quantification des niveaux d’usure et la compréhension du mode d’endommagement ont permis à Technip de choisir la solution la plus performante techniquement et économiquement. Sponsorisée par Bpifrance, cette recherche sur les flexibles a remporté les phases 1 et 2 du concours mondial d’innovation (Innovation 2030). Tehnip se concentre désormais sur son industrialisation.

