Réparation d’une ligne d’arbre usée de turbine à vapeur
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Application of Non-metallic Composite Pipes in Oilfields in China
Pour réduire le problème de la corrosion des pipelines en acier, un système de conduite plus résistant à la corrosion, comme CRA et des composés polymériques, devrait être choisi. Les avantages des conduites en composites sont leur résistance à la corrosion « inhérente », leur légèreté, leur résistance à l’abrasion superficielle et le temps d’installation sur site court.
L’article rapporte la discussion de l’application, l’expérience de terrain et les barrières par rapport aux de systèmes de conduite non métalliques en Chine. Des suggestions d’application ont été finalement avancées
Rupture par corrosion sous contrainte d’une tige de forage
L’article rapporte l’analyse des causes de rupture d’une tige de forage dans un champ gazier en Chine. L’analyse découvre que la fracture est associée à de nombreuses fissures secondaires et que du soufre est présent dans la fracture.
Des suspentes de pont bien ajustées
Le nouveau pont qui traverse la Maine à Angers est doté d’une travée principale suspendue à un arc métallique par le biais de 42 suspentes rayonnantes. Le système d’acquisition des tensions dans ces suspentes a permis d’ajuster finement leur répartition et d’assurer ainsi la stabilité de l’ouvrage.
Le constructeur, Baudin Châteauneuf, a fait appel au Cetim pour instrumenter les suspentes dans un temps particulièrement court.
Depuis plus de 40 ans, le Cetim met en œuvre ses compétences en mécatronique, transmissions et capteurs afin de répondre aux demandes de ses clients
Contrôler le serrage à l’aide des ultrasons
Pour contrôler l’évolution du serrage des goujons qui maintiennent une façade de verre, Aéroports de Paris a utilisé une méthode par ultrasons de grande précision mise au point par le Cetim.
Pour en savoir plus, lire l’article dans le document.
Ruptures prématurées : comment les éviter ?
Un article paru dans le numéro 218 de Cetim-Infos de juin 2012 fait le point sur la fragilisation par l’hydrogène des éléments de fixation.
Pour alléger les voitures et diminuer leur consommation, les constructeurs réduisent la masse des assemblages. Contrepartie : pour maintenir la sécurité, il faut augmenter la résistance mécanique des aciers. Problème : plus la résistance des aciers est élevée, plus les risques de fragilisation à l’hydrogène augmente. Des solutions existent !
L’ajout de chrome, de titane, de niobium ou de vanadium lors de l’élaboration de l’acier permet d’éviter la fragilisation par l’hydrogène.
Des études ont ainsi été menées avec le Cetim sur la fragilisation par l’hydrogène et l’analyse des causes de ruine des assemblages.
Ruptures sous sollicitations monotones
Le diaporama d’un cours de l’INSA Lyon sur la déformation à froid et à chaud.
Traction uniaxiale, états 3D, simplifications 2D fréquentes, rupture ductile, endommagement, rupture fragile, effets d’environnement, déformation à chaud …
Des notions de bases avec quelques formules.
Tout un programme pour ceux qui ne sont pas familiarisés avec ces notions.
Engrenages : les vertus du grenaillage
Comment améliorer la résistance à la fatigue des engrenages ?
Un nouvel ouvrage de la collection Performances du Cetim explore les réponses proposées dans la littérature et les soumet à l’épreuve des faits !
Optimiser les structures des coques de voiliers
Grâce au logiciel TopCastor du Cetim, la solution intégrée de calcul dans le système de CAO TopSolid, Guillaume Kruyskamp optimise rapidement les structures de coques de grands voiliers de plaisance et communique plus facilement avec ses clients.
Tolérance aux dommages de matériaux composites
L’utilisation de matériaux composites à matrice thermoplastique est en pleine croissance alors que leur comportement vis-à-vis de la fissuration reste assez méconnu en comparaison aux multiples travaux menés sur les composites à matrices thermodurcissables. Le Cetim a publié une étude dont l’approche consiste à évaluer, à l’aide d’essais et de critères basés sur la mécanique de la rupture, la résistance à la propagation de fissure de différents matériaux composites : Carbone/Epoxyde et Verre/Epoxyde pour les matrices thermodurcissables, Carbone/PEEK et Verre/ Polyamide pour les matrices thermoplastiques. Une instrumentation par corrélation d’image et vidéo-extensométrie est utilisée pour le suivi des propagations de fissure.
Pour en savoir plus : cliquez ici
