ScienceDirect.com signale un article publié dans Engineering Failure Analysis (Volume 6, Issue 1, 1 February 1999, Pages 13–25) : Failure of automobile seat belts caused by polymer degradation.
Failure caused by polymer degradation
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Suivi de l’endommagement dans les structures en composites par une analyse optique in-situ
Ce travail a été réalisé par une équipe conjointe du Centre des Matériaux, MinesParisTech à Evry, de l’Université de Bourgogne, Mirande à Dijon, du Cetim, Nantes. Il présente une technique de détection et de suivi de l’endommagement dans les structures en matériaux composites. Les mécanismes d’endommagement dans ces matériaux sont complexes. Dès lors que l’on souhaite modéliser le comportement d’une structure, il est important de comprendre comment celle-ci s’endommage. La méthode optique d’observation in-situ proposée (micro-tomographie computed) est appliquée au cas d’une plaque trouée.
Nous avons déjà traité ce sujet dans un précédent article de ce blog, voir l’article.
Probable cause analysis of cracks observed on vertical centrifugal pump
Un nouvel article publié via ScienceDirect.com dans Engineering Failure Analysis – Probable cause analysis of cracks observed on vertical centrifugal pump.
Deux pompes centrifuges verticales identiques sont utilisées pour refroidir le matériel utilisé pour la production d’électricité à cycle combiné. L’une de ces deux pompes s’est fendue au niveau d’un coude, à la différence de la seconde qui, bien qu’opérant dans les mêmes conditions, ne présente aucune anomalie.
La simulation numérique de l’écoulement dans une pompe centrifuge verticale a permisconclure que la brusque fermeture de la soupape est la cause la plus probable des fissures sur l’une des deux pompes.
Essais de corrosion des robinets en laiton
Les essais de corrosion sous contrainte d’éprouvettes en laiton s’effectuent habituellement en les exposant à la vapeur d’ammoniac. Mais, à cause de la dispersion des résultats, la commission « Robinetterie » du Cetim a demandé d’en déterminer les causes et de modifier le test pour le rendre industriellement pertinent.
Le contenu de cette étude est réservé aux ressortissants du Cetim mais si vous rencontrez un problème n’hésitez pas à contacter l’équipe corrosion du Cetim, allez à la section : Pour nous contacter.
Gas pipeline leakage detection based on acoustic technology
Un nouvel article publié via ScienceDirect.com dansEngineering Failure Analysis – Gas pipeline leakage detection based on acoustic technology.
Le signal acoustique de fuite d’un pipeline de gaz peut être utilisé pour le diagnostic et la localisation de la fuite sur le pipeline. Dans un pipeline de grande distance, la collecte du signal acoustique causée par la vibration due à la fuite revêt une grande importance pour sa détection. L’article étudie l’émission acoustique sur le principe de la fuite du pipeline et la caractéristique de la source. D’autre part, la vibration de la paroi du pipeline est analysée avec la technologie d’analyse harmonique du logiciel ANSYS. Enfin, l’expérience sur le terrain montre que cette approche peut améliorer la capacité de détection des petites fuites avec un taux réduit de fausse alarme.
Analyse de défaillance de pièces polymères et composites
L’utilisation des matériaux polymères et des composites dans la réalisation de pièces mécaniques est aujourd’hui de plus en plus répandue. La diversité des produits et des techniques de transformation leur fait pénétrer des marchés jusque-là traditionnellement réservés aux matériaux métalliques. Mais, comme les matériaux métalliques, ces pièces ne sont pas à l’abri de ruptures ou de dégradations prématurées, dont l’origine est diverse : facteurs non ou mal considérés lors de la conception, défauts introduits au moment de la transformation, mauvaise utilisation finale, vieillissement mal appréhendé…
Pour en savoir plus sur l’Analyse de défaillance de pièces polymères et composites au Cetim – Centre technique des industries mécaniques, contactez l’équipe Analyse de Défaillances-Expertises du Cetim.
Fatigue failure of weld joint of afterburner fuel manifold of a jet engine
Un joint de collecteur de carburant post-combustion s’est fissuré sur un avion de chasse lors d’un vol de routine, provoquant un incendie dans la section post-combustion de l’appareil. L’inspection après l’atterrissage a révélé une fissure dans un joint soudé de collecteur de carburant. Cette fissure a entrainée une fuite de carburant provoquant l’incendie. L’analyse de défaillance a montré qu’il s’agissait d’une fissure de fatigue dont l’origine est un défaut de conception du joint soudé. De nombreuses illustration agrémente cet intéressant article publié dans la revue Engineering Failure Analysis. Pour lire l’article suivez le lien via ScienceDirect.com – Fatigue failure of weld joint of afterburner fuel manifold of a jet engine.
Failure analysis of piano strings
Dans cet article publié dans Engineering Failure Analysis , il est fait état de l’étude de la défaillance de cordes de piano en fils d’acier tréfilé à froid. Pour lire l’article suivez le lien : Failure analysis of piano strings.
Corrosion of an austenitic stainless steel exposed to fire
En Décembre 2008, un incendie a éclaté dans une brasserie dans le sud du Brésil, brûlant sept réservoirs de fermentation. Les réservoirs avaient été construits en acier inoxydable austénitique de type 304 (SS 304) et ont été soumis lors de l’incendie à des températures élevées pendant environ 90 minutes. Cet article rapporte l’étude de la résistance à la corrosion des aciers inoxydables après exposition au feu.
Failure analysis of an exploded CNG fuel tank
ScienceDirect.com présente un article à paraitre dans « Engineering Failure Analysis » (Volume 30, Juin 2013, Pages 91–98. Il s’agit de l’analyse et la simulation de la défaillance catastrophique d’un réservoir de gaz naturel comprimé (GNC). Les premières analyses de la déformation et des modèles de fissuration, ainsi que les examens fractographiques réalisés, témoignent d’une combustion interne du gaz ayant conduit à l’explosion en service du réservoir.
