Un partenariat d’expertise en frangibilité

Pour des raisons de sécurité, les clients de Secomoc doivent justifier de la frangibilité de leurs réservoirs d’hydrocarbures. Dans tous les cas où les règles du Codres ne s’appliquent pas, le fournisseur fait systématiquement appel au Cetim.

Le Cetim est l’expert en vérification de la
frangibilité des réservoirs verticaux. Il intervient régulièrement au sein du Codres pour faire avancer les méthodes de conception des réservoirs. Les études menées depuis 25 ans dans le domaine de la frangibilité ont abouti à une démarche très performante de calculs par éléments finis.

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Surface Contact Fatigue Failure of a Case Hardened Pinion Shaft

Piqure dentureAn article published in « Materials Research« , april 2014.

An investigation was made to determine the causes of surface contact fatigue failure of a case hardened driver pinion located in the intermediate shaft of a reducer gearbox used in a sugar and alcohol mill. The examination of the component revealed the presence of a cemented layer substantially thicker than that generally specified for pinions devised for this application.

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Cas concrets – Les défaillances touchent tous les domaines d’activité

Avatar Cas Concrets

Six fiches d’analyse de défaillance publiées en 1975 dans Cetim-information sont mises à votre disposition dans la Mecatech.

Des dizaines de milliers de cas de défaillances ont été traités ces quarante dernières années par le Cetim.  Les quelques 110 fiches de cette série « Cas concrets » sont issues d’articles publiés dans la revue Cetim-Informations dans les années 1974 à 1990. Bien que ces fiches traitant de cas concrets soient anciennes, leur contenu est toujours d’actualité…

Cette expérience fait du Centre une référence dans le domaine, à même d’intervenir dans tous les secteurs d’activités. Avec aujourd’hui ses centres associés et partenaires, l’Institut technologique Cetim met un ensemble de compétences et de moyens au service des industriels et experts pour analyser, comprendre et proposer des solutions permettant d’éviter la reproduction de ces défaillances.

ESI lance une nouvelle version de SYSTUS 2017 dédiée au secteur de l’énergie

ESI Group (Paris:ESI), pionnier et principal fournisseur mondial de logiciels et services de Prototypage Virtuel pour les industries manufacturières, annonce la sortie de la dernière version de SYSTUS, solution logicielle éprouvée pour la conception thermomécanique et les analyses réglementaires dans le secteur nucléaire. ESI SYSTUS 2017 apporte de nouvelles fonctionnalités majeures au logiciel, y compris une méthode différentielle innovante (RCCM-MD) pour les analyses règlementaires. Cette version 2017 apporte également des améliorations dans le domaine de la mécanique de rupture avec la méthode X-FEM. Outre ces nouveautés qui concernent le secteur nucléaire, cette nouvelle édition ouvre la voie au traitement de problèmes d’optimisation topologique, notamment dans les secteurs de l’automobile et de l’aéronautique.

Le présent Smart News Release (communiqué de presse intelligent) contient des éléments multimédias. Consultez l’intégralité du communiqué ici : http://www.businesswire.com/news/home/20170803005659/fr/

L’analyse de défaillance est affaire de méthode

L’analyse des défaillances d’organes de machines ou d’équipements s’appuie sur un cheminement logique, il est important de le suivre car il permet d’exploiter au mieux les indices que ne manquent pas de recéler les pièces ou ensembles détériorés. Depuis 50 ans le Cetim analyse et propose des solutions pour de très nombreux cas de défaillance d’organe de machines.

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Cracking on joint lug of aluminum alloy framework of an airplane

A new interesting paper in  » Engineering Failure Analysis » published on ScienceDirect.com.

An aluminum alloy joint lug of the framework of an airplane was found to have a crack near the bolt hole after serving for a period. The failure mode is stress corrosion cracking.  The cracking of the inner surface anodic oxidation film is the main cause. Some prevention measures for such failure were proposed.

This paper brings out the detail of investigation carried out.

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Crankshaft failure analysis

A new interesting paper in  » Engineering Failure Analysis » published on ScienceDirect.com.

A case study of a crankshaft catastrophic failure of a motor vehicle and its failure analysis is presented. The crankshaft suffered a mechanical seizure on the crankpin no. 2 after 3 years in service. It was repaired and after 30,000 km the vehicle had a damage again, with a catastrophic failure on the same crankpin.

More at : Crankshaft failure analysis of a motor vehicle.

Des tests de pompes géantes en conditions réelles

Pour valider le dimensionnement de pompes de forages de pétrole brut, destinées à travailler dans des conditions extrêmes sur une plateforme Offshore près du Canada, le fabricant Eureka Pumps (groupe Align) a changé ses habitudes. Une première pour le Norvégien qui a décidé de tester une de ses pompes en conditions réelles, avec un liquide à la viscosité plus de 1 000 fois supérieure à celle de l’eau!

Deux types de tests ont été confiés au Cetim. Des essais multiphysiques sous une viscosité de 1 075 centipoises (1 000 fois la viscosité de l’eau) et  un essai de «démarrage à froid dans le pire des cas réels» (cela se traduit, à température ambiante, par un débit de 0 à 254 m3 /h et une viscosité de… 3 075 centipoises), destiné à reproduire les conditions de mise en route de la pompe par froid extrême.

Lire l’article en page 50 de Cetim Rapport annuel 2016

Technip – Exploitation en grande profondeur

L’exploitation des minerais en grande profondeur fait l’objet de beaucoup d’attentions. C’est le cas notamment du cuivre, du zinc, du plomb, etc., d’origine hydrothermale, gisant à proximité des dorsales océaniques, là où les plaques tectoniques se touchent par 1 000 à 2 000 mètres de profondeur. D’importants travaux de recherche sont actuellement en cours, en particulier au sein du consortium Fonasurf mené par Technip et ses partenaires DCNS et Comex. Dans ce cadre, Technip développe des technologies innovantes pour exploiter les amas sulfurés sous-marins. Ses ingénieurs ont en charge la conception de conduites flexibles pouvant résister à l’abrasion des minerais concassés lors de leur remontée du fond des océans. L’élaboration de tubes de différentes natures ont été soumis à des tests sur une boucle d’essai aux États-Unis. Est venu ensuite le temps de la caractérisation de l’usure des tubes confiée au Cetim. Un projet que le Centre suit avec Technip depuis plusieurs années, en particulier « pour ses compétences et ses moyens techniques de tout premier rang pour analyser l’endommagement des tubes et nous proposer des solutions viables économiquement », précise Johann Rongau, chef de projet chez Technip. Les analyses macroscopique, microscopique, la quantification des niveaux d’usure et la compréhension du mode d’endommagement ont permis à Technip de choisir la solution la plus performante techniquement et économiquement. Sponsorisée par Bpifrance, cette recherche sur les flexibles a remporté les phases 1 et 2 du concours mondial d’innovation (Innovation 2030). Tehnip se concentre désormais sur son industrialisation.

Source : Cetim Rapport annuel 2016, page 49