Etude de Cas sur la Corrosion de l’aluminium et ses alliages

Le site aluMatter propose dix cas pédagogiques concernant des applications utilisant des alliages d’aluminium, le choix du matériau, la prévention contre la corrosion et les traitements de surface.

La démarche est ludique et non dénuée d’intérêt !!!!!!!

ETUDES DE CAS
  1. Etude de Cas sur la Corrosion: Vue Générale
  2. Etude de Cas sur la Corrosion: Avion
  3. Etude de Cas sur la Corrosion: Marine
  4. Etude de Cas sur la Corrosion: Stockage d’Eau
  5. Etude de Cas sur la Corrosion: Analyse
  6. Etude de Cas sur la Corrosion: Soudures d’une Porte de Voiture
  7. Etude de Cas sur la Corrosion: Boite Boisson
  8. Etude de Cas sur la Corrosion: Radiateurs
  9. Etude de Cas sur la Corrosion: Soudage MIG
  10. Etude de Cas sur la Corrosion: Radiateurs de Voitures
  11. Etude de Cas sur la Corrosion: Chauffe Eau Solaire

Source : http://aluminium.matter.org.uk/content/html/FRE/default.asp?catid=182&pageid=2144416721

La corrosion de l’aluminium et de ses alliages

La corrosion de l’aluminium et de ses alliages commence souvent aux fissures de la couche d’oxyde, aux rayures ou aux intermétalliques. L’aluminium ne subira une corrosion uniforme que dans les milieux fortement fortement acides ou alcalins, c-à-d. quand la couche d’oxyde est soluble dans l’environnement.

Photo : exemple de corrosion filiforme Corrosion filiforme

Photo : exemple de corrosion galvaniqueCorrosion galvanique

Photo : exemple de corrosion intergranulaireCorrosion intergranulaire

Piqûre sur un alliage contenant du CuCorrosion par piqûre sur un alliage contenant du Cu

                                       Corrosion sous contrainte

Lire plus : http://aluminium.matter.org.uk/content/html/FRE/default.asp?catid=180&pageid=2144416690

 

Failure Analysis of Automobile Redirector

The failure reasons of the valve shell from automobile redirector were investigated by metallography, fractography and mechanical property test. The result showed that continuous Si-phase with dentritic shape due to the improper solution-aged process and excessive Fe element remained due to the ineffective modification treatment were the main reasons of components’ brittle fracture.

Plus d’info : http://www.scientific.net/AMR.415-417.2146

 

Analyse de défaillance de la boite du presse-étoupe d’un compresseur hyper pression

Des recherches théoriques et expérimentales ont été effectuées pour trouver l’origine de  fissurations répétées de la boite du presse-étoupe d’un compresseur hyper pression. L’expression mathématique de la pression d’assemblage a été déduite de l’ajustement des interférences. A partir d’approches macro et micro, les contraintes résiduelles ont été mesurées par diffraction des rayons X dans la position typique du presse-étoupe. Par ailleurs, des examens métallographiques et de fractographie ont été effectués. Les résultats montrent que la plage réelle de la rétraction de la boîte ne couvrent que 12% des exigences exigées, cependant, sous cette condition de travail cette contrainte n’était pas suffisante pour provoquer la fissuration. Un processus de fusion inconnu et la concentration des contraintes de traction dans le réservoir a provoqué une micro-fissure, ce qui a entraîné finalement une rupture de fatigue de la boîte de presse-étoupe.

Analyse de défaillance de l’explosion du tube d’échappement d’un compresseur de gaz naturel

Le compresseur de gaz naturel est le lien indispensable entre le stockage du gaz naturel et le système de transport. L’intégrité du tube d’échappement influence directement la capacité de collecte de gaz naturel et système de transport. Dans ce papier, l’accident de l’explosion du tube d’échappement en acier d’un compresseur de gaz naturel a été  étudié pour connaître les raisons de l’avarie en utilisant des méthodes d’analyse macroscopique, de mesures  dimensionnelles, de microscopie électronique (SEM) et autre. Il est proposé des mesures de sécurité. Les résultats montrent que la défaillance du tube d’échappement en acier s’est produite par fissuration progressive en fatigue et qu’elle est liée à des conditions de service sévères, à un usinage grossier. La corrosion sous tension en milieu sulfureux (SSCC) et des endommagements longitudinaux provoquer par la mise en forme du tube ont accéléré la vitesse de fissuration.

Plus d’infohttp://www.scientific.net/AMR.418-420.940