Elias Harika1a, Mathieu Helene1, Jean Bouyer2 and Michel Fillon2
1 EDF R&D Département AMA/Groupe T63, 1 avenue du Général de Gaulle, Bureau IB008, 92141 Clamart Cedex, France
2 Institut Pprime, Département Génie Mécanique et Systèmes Complexes CNRS, Université de Poitiers, ENSMA, UPR 3346, SP2MI, Bd Marie et Pierre Curie, BP 30179, 86962 Futuroscope Chasseneuil Cedex, France
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Résumé
Plusieurs études ont été réalisées dans le but de décrire l’impact de la pollution des lubrifiants par de l’eau sur la lubrification. Une approche admissible pour répondre à cette problématique, considère l’huile polluée par de l’eau comme un lubrifiant homogène dont les caractéristiques physiques varient avec la concentration d’eau. Le travail présenté a pour but de valider cette théorie. Les premières investigations ont montré que la variation de la viscosité du lubrifiant pollué possède la plus grande influence sur les performances de lubrification. Nous ne considérerons donc dans cette étude que la variation de viscosité du lubrifiant avec la pollution. Ainsi, la viscosité de l’émulsion d’eau dans de l’huile a été modélisée en fonction de la concentration d’eau et de la température. La modélisation a été effectuée pour des conditions allant jusqu’à 7 % massique en eau et jusqu’à 80 °C. Les résultats de cette modélisation ont été utilisés pour le calcul des caractéristiques statiques d’une butée hydrodynamique alimentée par une huile polluée par de l’eau. Enfin, les caractéristiques de lubrification, telles que le champ de température à l’interface film/patin, l’épaisseur du film d’huile ainsi que le couple de frottement, sont à mesurer sur un banc d’essais de butée hydrodynamique à patins oscillants.
Pour en savoir plus : Impact of lubricant contamination with water on hydrodynamic thrust bearing performance
