Airbus va accentuer l’inspection des poutres d’ailes de l’A380 – Capital.fr

Airbus a ordonné des inspections accrues sur les ailes de son très gros porteur A380 après avoir découvert des niveaux inattendus de fatigue du métal durant des tests en usine, a-t-on appris jeudi de sources industrielles.

Plus d’information.

Rupture de tirant de pont arrière sur 4X4

Je viens de trouver sur www.forum 4X4.org, une belle rupture initiée sur une fissure de fatigue ancienne. Le « quatre-quatreux » ne se trompe pas. Il s’agit effectivement d’une rupture de fatigue. La zone de fatigue correspond à la zone rouillée, cette fissuration progressive date et comme le dit un autre participant de ce forum : « Ton tirant se souvient des mauvais traitements précédents.. ». Certes c’est vrai mais s’agissant d’une fissure de fatigue, il ne serait pas impossible que la pièce présente un défaut à l’endroit de l’amorçage. Il se situe au niveau du plan de joint de forgeage et pourrait présenter de ce fait des replis. Dans les fiches d’analyse de défaillance que nous publierons prochainement un cas similaire fait l’objet d’une fiche. J’en ai extrait la microphotographie montrant les replis dans le plan de joint et au fond de ceux-ci des amorçages de fissurations progressives secondaires.

 

 

Voirhttp://www.forum4x4.org/threads/114752-toyota-solide-mon-oeil!!!

Microstructure et propriétés mécaniques des aciers pour câbles

Microstructure and mechanical properties of steel for cables summary of 30 years of LCPC research (1970-2000): II. Tenacity and cracking when exposed to stress and fatigue

Auteur(s) / Author(s)

BREVET Pierre (1) ; RAHARINAÏVO André (1) ; SIEGERT Dominique (1) ;

Affiliation(s) du ou des auteurs / Author(s) Affiliation(s)

(1) Laboratoire Central des Ponts et Chaussées, FRANCE

Résumé / Abstract

Cette deuxième partie de la présentation des travaux du LCPC traite des phénomènes de rupture des fils de câbles, et en particulier des relations entre les propriétés mécaniques et la microstructure. Les caractéristiques des ruptures brutales de fils amorcées au niveau des défauts de surface, tels que les entailles ou les fissures, sont décrites. Les aspects caractéristiques de la propagation progressive des fissures de corrosion sous contrainte et des fissures de fatigue sont développés. La modélisation mécanique d’un cylindre fissuré a permis de calculer le facteur d’intensité des contraintes et la géométrie du front de propagation de la fissure en fatigue. Ces différents modèles ont été appliqués pour prédire la nocivité des entailles et des piqûres. La notion de propagation de fissure courte a également été appliquée au cas des fils en acier tréfilés pour identifier les conditions de propagation des fissures de fatigue de contact amorcées dans les torons. Les résultats des études expérimentales ont permis de recaler les modèles et de préciser l’influence sur la ténacité des aciers à haute résistance des conditions de fragilisation par l’hydrogène et de corrosion fissurante sous contrainte.

Revue / Journal Title

Bulletin des laboratoires des ponts et chaussées    ISSN  1269-1496

Source / Source

2004, no250-51, pp. 75-92 [18 page(s) (article)] (26 ref.)