Une fiche d’analyse de défaillance publié au Etats-Unis dans www.dtbtest.com traite d’un cas de rupture de fatique d’une pièce de train d’atterrissage en alliage d’aluminium A356-T6 moulé.
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Experiment results showed that the superficial heat treatment of the pinion was not uniform and there was no hardened layer at the tooth root. At the same time, the hardened layer near the pitch circle had been worn out for long-term service, thus the surface hardness of the failed pinion was lower than that of the rack