La thermographie infrarouge active s’impose

La thermographie infrarouge active consiste à soumettre l’élément à contrôler à une excitation extérieure maîtrisée et à y analyser la propagation de la chaleur : les perturbations visualisées révèlent alors les éventuels défauts surfaciques ou subsurfaciques tels que fissures, délaminages, corrosion, inclusions d’eau ou d’éléments étrangers, etc. La formation du Cetim, sur deux jours, débute par la présentation des principes physiques de la méthode, les matériels utilisés, les types d’excitation, les logiciels de traitement d’image, les paramètres d’influence, etc.

La société Otecmi, a souhaité se former à la thermographie infrarouge active. Une technique bien adaptée à la détection des défauts dans les composites…

telecharger le doc

Des fissures sur les ailes de l’A380 : inspections recommandées, Airbus minimise

Quelle est l’importance de ces fissures? Il est connu que tout avion en exploitation vole avec des fissures de fatigue. On sait où elles se produisent et font l’objet de suivi rigoureux à chaque maintenance. En tant qu’expert je pense qu’on peut croire ce que dit Airbus : il faut minimiser cette information.

Lire l’article du Parisien : Fissures sur les ailes de l’A380 : inspections recommandées, Airbus minimise.