Archives quotidiennes :

Analyse de défaillance de barres d’ancrage précontraintes

Publié le par
Répondre

Analyse de défaillance de barres d’ancrage précontraints utilisées pour la réparation par épingles précontraintes d’une fissure sur un barrage hydraulique.

   

L’examen des surfaces de rupture suggère que les fractures ont été déclenchées par de petites fissures et par la fragilité inhérente des barres. L‘analyse de défaillance montre que les exigences de conception habituelles pour barres de précontrainte ne parviennent pas à se prémunir contre les cassure si certains dommages existent. Certaines recommandations, basées sur le concept de tolérance aux dommages, sont proposées pour éviter de semblables incidents.

Analyse de défaillance de pneu de camion benne

Publié le par
Répondre

ScienceDirect.com  rapporte une étude par éléments finis de pneu d’engin de travaux publiques.

L’influence de la température ambiante sur la contrainte, la déformation et la température d’un pneu de camion benne est prévisible grâce au modèle de pneu virtuel établi dans ce travail en employant la méthode des éléments finis (FEM) et le logiciel Algor. La relation non-linéaire contrainte-déformation du caoutchouc des pneus a été donnée par le modèle de matériau de Mooney-Rivlin. Le modèle est basé sur un pneu Bridgestone 24.00R35 équipant un engin Caterpillar Modèle « Terre Mover 775E ». Il se compose de la bande de roulement, de la ceinture, de la carcasse, du volume d’air et d’une jante pour l’interface. Les résultats de l’analyse sont présentées sous des températures ambiantes allant de -40 à 40 ° C, conditions régnants à la mine de Syncrude au Canada. Les résultats montrent que l’effet de la température ambiante sur la déformation du pneu est plus grande que sur la contrainte des pneus. L’augmentation de la température ambiante provoque la montée en température des pneus. Cette étude fournit une modélisation et une analyse exhaustives qui fournissent la clé pour éviter les défaillances de pneus.

Organigramme pour modéliser et simuler des pneus camion à benne basculante.

Analyse de défaillance de tube de condenseur

Publié le par
Répondre

ScienceDirect.com rapporte l’analyse de défaillance de tubes de condenseur fabriqués à partir d’aciers inoxydable à bas nickel (204SS).

Une analyse de défaillance de tubes de condenseurs fabriqués en acier inoxydable 204SS a été menée pour trouver l’origine des fissurations observées dans le matériau d’origine du tube, hors zone soudure ou de zone thermiquement affectée. Cette étude a révélé que le matériau d’origine du tube a été très sensibilisé et que le post-traitement de recuit n’a été pas exécuté par le fabricant de tube. En conclusion le tube de condenseur s’est fissuré prématurément en raison de la sensibilisation intergranulaire du matériau et de la présence de contraintes résiduelles

analyse de défaillance d’une soupape de sécurité

Publié le par
Répondre

Encore un article intéressant paru dans Engineering Failure Analysis, Volume 23, July 2012, Pages 10–17 et sur  ScienceDirect.com.

L’analyse de défaillance de ressorts de soupape révèle un mécanisme de fissuration par l’hydrogène sulfuré. Le ressort est en acier inoxydable à durcissement structural A 17-7PH traité au maximum de sa dureté, or cet acier devient très sensible à la fissuration à l’hydrogène sulfuré lorsqu’il est traité à son maximum de dureté. Les ressorts utilisés en milieu chloruré et en présence de H2S doivent avoir une dureté parfaitement contrôlée pour éviter la fissuration induite par l’environnement.